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　　　　　　　　　　　世界名桥之加拿大篇

　　加拿大名桥目录

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　　一、０２　加拿大联邦大桥　　　　　　　　　　　　一、０３　魁北克桥
　　一、０４　温哥华狮门大桥　　　　　　　　　　　　一、０５　

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　　　　　　　　加拿大联邦大桥（Confederation Bridge）

　　加拿大联邦大桥(Confederation Bridge)，当今世界上最长的跨海大桥之一，全长13000米。

　　这座联邦大桥(confederation bridge)，位于加拿大，是连接爱德华王子岛(prince edward island)与新伯伦瑞克省(new brunswick)之间的桥梁。

　　这座大桥在1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里(8 miles)为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离高达61米(200 feet)，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。

　　爱德华王子岛位于加拿大东岸，是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，有「波浪中的摇篮」之名，也是加拿大最小的省份。在联邦大桥完成之前，除了飞机爱德华王子岛只有渡轮与外界联系。跨海大桥完工之后，交通更频繁方便，也带动了这座小岛的经济发展，创造更多来自观光及农产品的收益。

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　　　　　　　　魁北克桥（Quebec）

　　当前世界上跨度最大的钢悬臂梁为加拿大跨越St. Lawrence河的魁北克（Quebec）桥。 这座大桥本该是著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。可惜，它没有架成。1900－1907年间第一次设计建造时，为了在跨度上超过英国福思桥（钢悬臂梁，主跨521.2m，1890年完工），将主跨加大到548.8m，边跨各为152.4m，悬臂171.5m，桁架型式见图1。第一次修建时，南岸的锚孔和伸臂都已建成，1907年发现钢板已有溃屈。同年8月29日，9000吨钢材全部受扭破坏。桥上员工86人，生还者仅11人。桥梁破坏从开始到结束只有15秒钟。后来的事故调查报告说，事故原因是静载取值低，容许应力值用得过高，压杆细节设计和制造都存在问题。

　　当时，号称世界第一的悬臂梁出了事故震动了桥梁界。第二次重新组织人力进行设计时，放弃了旧桥的钢结构，采用K形桁架结构，进行重建。第二次建造时，两端的锚孔和悬臂都已造好，从下游浮运来195m长的悬挂孔。1916年9月11日浮运就位，开始起吊，吊到不及一半高处时，悬孔吊梁的四个支点中的一个滑脱，悬孔脱离吊梁整个跌落到河中，造成第二次不幸的事故。事故发生后，只得另行配置悬挂孔，重新安装。该桥于1917年完工通车，至今尚在使用。

　　魁北克桥的两次失败，对桥梁工程界是一次很大的教训。前后损失钢料数万吨，死亡82人，促使人们更加注意设计细节和施工中的关键问题。桥最终还是建造成功了，并为今后建造同类桥梁提供了有益的经验。

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　　　　　　　　温哥华狮门大桥