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　　　　　　　　　　　世界名桥之英国篇

　　英国名桥目录

　 页数 楼层　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 页数 楼层
　　一、０２　伦敦泰晤士河大桥［伦敦塔桥］　　　　　一、０３　伦敦数学桥
　　一、０４　伦敦千禧桥　　　　　　　　　　　　　　一、０５　
　　一、０６　伦敦滑铁卢桥　　　　　　　　　　　　　一、０７　克利夫顿大桥
　　一、０８　霍克斯托大桥　　　　　　　　　　　　　一、０９　盖特海德世纪大桥［盖茨黑德千禧桥］
　　一、１０　布里斯托尔的克里夫顿悬索桥　　　　　　一、１１　亨伯河桥［恒贝尔桥］
　　一、１２　苏格兰福斯海湾桥　　　　　　　　　　　一、１３　福斯海峡公路桥
　　一、１４　贝尔法斯特海湾桥　　　　　　　　　　　一、１５　普尔港桥
　　二、１６　

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　　　　　　　　伦敦泰晤士河大桥［伦敦大桥、伦敦塔桥］

　　伦敦桥塔桥以其极为繁琐的桥头堡雕饰闻名于世，代表了17世纪当时奢靡浮华的巴洛克风格。  

　　该桥桥塔高大雄伟，不仅是英国的象征性建筑，也是珍贵的世界桥梁文化遗产之一，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。

　　河心建有两墩，相距76m，墩上建有高耸的方形尖塔，在两塔间建成一跨双层两用桥。下层是活动桥，6车道桥面，可通行万吨海轮；上层（高出水面43m处）为固定的人行桥。

　　桥塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光

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　　　　　　　　伦敦数学桥

　　在静静的剑河上，有一座古老的木质桁架桥———“数学桥”。这座当地最著名的桥，陪伴着剑河沿岸最古老的建筑———红砖垒砌的剑桥大学女王学院院长官邸，走过了250多个春秋。

　　“数学桥”的传说在剑桥堪称无人不晓。相传这是大数学家牛顿在剑桥教书时亲自设计并建造的，整个桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。后来，女王学院的学生为探究这座桥的奥秘，曾把它拆开剖析，但却无法复原，于是只好用钉子重新固定成现在的样子。

　　还有人传说，这是英国桥梁设计大师威廉姆·埃斯里奇在女王学院读书时的杰作。而且，他是在游历了东方以后，受中国桥梁的启发而设计的。

　　据考证，牛顿是不可能建造这座桥的。数学桥建于1749年，而牛顿则于1727年辞世。只能说剑桥人对牛顿太过钟爱，总是把很多的故事与他相联。

　　实际上，这座桥是由詹姆斯·小埃塞克斯根据埃斯里奇的设计而建造的。它展示出现代钢梁桥的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角。在18世纪，这种设计被称为几何结构，所以此桥得名“数学桥”。

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　　　　　　　　伦敦千禧桥（London Millennium Bridge）

　　在2000年这个世纪之交的时刻，除新建了伦敦东南的“千禧大棚”和市中心的“摩天转轮”之外，在泰晤士河的水面上也架起了一条耀眼的“银带”——千禧桥。比起那些古老、雄伟、茁壮、钢劲的的28位“前辈”来这位刚出生的“小妹妹”就以她简洁明快的结构、轻巧纤细的造型和连续流畅、充满活力的美感显得格外与众不同。

    比起泰晤士河上其它桥梁上那些巨大、凝重的石头水泥或钢铁桥墩来，这“银带”只有离两岸不远的一对“丫”字形空心金属桥墩支撑着，它像一个人张开双臂在欢迎往来的游客。这桥没有任何刚性的大梁架在桥墩之间，而只有8根两端固定在岸上的钢索挂在两墩之间。每组四根钢索，分别托在“丫”字形的两臂上。两钢筋之间由多根轻金属横梁连接着。横梁上搭上金属板，便连成了一根纤细的“银带桥”，就这样构成了它简明轻巧的结构、纤细流畅的造型和鲜活飘逸的美感。比起泰晤士河上其它桥梁上那些巨大，凝重的石头水泥或钢铁桥墩来，这“银带”只有离两岸不远的一对“Y”字型空心金属桥墩支撑着，它像一个人张开双臂在欢迎往来的游客。这桥没有任何刚性的大梁架 桥墩之间，而只有8根两端固定在 美丽的千喜桥从北岸直通南岸的“泰特”（TATE）现代艺术馆门口，她的用途就是把艺术的崇拜着者直接送到这座现代艺术的宫殿。

    好事多磨，红颜薄命，2000年5月13日千禧桥正式开放，她的崇拜者人流汹涌，众人的脚步使者轻盈的“银带”开始在水面上摇摆，振动。千禧桥只开放了三天，当局既下达了暂停使用的命令！

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暂缺

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　　　　　　　　伦敦滑铁卢桥

　　滑铁卢桥始建于1817年，是一座9孔石桥。当其建成通车时，正值英国的威灵顿公爵在滑铁卢战役中大胜拿破仑两周年，该桥便由此得名滑铁卢。20世纪40年代，滑铁卢桥开始进行重建。由于当时二战战事正酣，男丁稀缺，粗重的建筑工作因此也就不得不交给英国妇女去完成。在德国法西斯的狂轰滥炸中，新桥终于在1942年建成，不过正式通车一直拖到了1945年。　　

　　新的滑铁卢桥为钢筋混凝土结构，远远望去，外形简单却不失典雅。该桥长近400米，宽约25米。桥下5孔有如五道彩虹首尾相连，横跨泰晤士河南北两侧。泰晤士河水面虽宽，水流却极缓慢，一艘接一艘的船只仿佛行驶在光亮、平坦的液体马路上，悄无声息地在桥孔间穿梭。由于此处位于伦敦闹市区中心地带，而泰晤士河恰好又在此转了一个近乎90度的大弯，因此观赏起两岸的绮丽风光，可以说视角最佳、景致最好。记载着“日不落帝国”往日辉煌的城堡宫苑，拔地而起的高楼与凝重的古建筑相交融的伦敦金融城，以及忙忙碌碌的现代化码头仓库，在这里都可一览无余。

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　　　　　　　　克利夫顿大桥

　　

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　　　　　　　　霍克斯托大桥

　　霍克斯托大桥，世界上最早的现代悬索桥之一，由约翰·瑞尼爵士于1844年建造。大桥长约42.8米，宽约4米。
安科尔姆有着东英格兰最丰饶的鱼湾，安科尔姆的大峡谷同时也是步行者和漫步者的绝佳去处。沿河的小径向北延伸到南费利比（South Ferriby）的亨伯河（the Humber），行经约翰·瑞尼爵士（Sir John Rennie）设计的霍克斯托大桥（Horkstow Bridge），风景优美，如诗如画。驱车离开布里格不远，游客可以欣赏到很多自然景观。特威格穆尔树林（Twigmoor Woods）里春天的杜鹃花娇艳无比，布劳顿树林（Broughton Woods）充满浓烈的野大蒜的气息。除此之外，由两个历史悠久的作坊也颇值得一去。其一是罗比作坊（Wrawby Mill），她是北部英格兰现存的最大的作坊，她在银行节日（Bank Holidays）的时候对游客开放。另一个是林赛的柯顿（Kirton in Lindsey）的快乐山风车磨坊（Mount Pleasant Windmill），直至今日她还在年复一年从粗壮的麦粒中磨出面粉，然后再进一步被烘烤成各种各样的面包。同时游客还可以参观这里的茶室，品尝美味的蛋糕。

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　　　　盖特海德世纪大桥［盖茨黑德千禧桥］（Gateshead Millennium Bridge）

　　这座外观奇特的步行桥长126米，规模不算大，但是造桥花费却用了将近3000万英镑！它不是一般的直桥，而是弯成一个弧形，索塔也不是直立的，而是倾斜状的，通过几十组钢索将桥面固定，还可以将主桥向上拉起50米，让大型船只从下面通航而过，升到顶部时索塔和主桥宛若一只点水蝴蝶的双翅。这样的开闭式实在罕见，以致游客到此地无不前来观赏，人群中的老妇人还会热心地向游客介绍：“晚上看上去更加漂亮呢１仿佛那种中小城市特有的封闭隔绝的心情也随着这座桥而一起开放了。为了配合大桥的观光效果，市政府还在桥畔建设了歌剧院和美术馆等文化设施。

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　　　　　　　　布里斯托尔的克里夫顿悬索桥

　　跨越布里斯托尔的Avon峡谷的克里夫顿悬索桥，也是该桥天才的设计师，维多利亚时代工程师布鲁耐尔的永久纪念碑。

　　在英国，布鲁耐尔的最后一项工作是建造横跨布里 斯托尔Avon峡谷的克里夫顿悬索桥，这项工作在他死后才得以完成。尽管有人建议应象查莱的桥一样，用缆索 悬吊桥面，而布鲁耐尔更愿意仿照泰尔福德的设计使用 铁链，大桥建设时间很长，1831年开始动工，但由于缺 少资金而频频拖延，终于在1842年停工了，铁链也出售了，在布鲁耐尔1859年去世后，土木工程师学院的成员 们组成了建桥队伍，他们能够重新使用布鲁耐尔1845年 所建的悬索桥拆除的链子，克里夫顿悬索桥于1864年通车，跨越1214米长的巨大的Avon峡谷。

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　　　　　　　　亨伯河桥（Humber Bridge）［恒贝尔桥］

　　这座世界上跨最大的长桥考虑到地表的弯曲，两端的桥塔实际上向后弯了36毫米。

　　亨伯桥贯通英格兰北部亨伯河的两岸，坐落在距海尔城8千米的上游处。当地人对是否要建桥进行了多次反复讨论后，历时8年才建成此桥，最后它于1981年投入使用。


　　亨伯桥有4条车道和人行道。建桥费用极为昂贵。规划建桥的地区当时并无交通紧张的问题，但赫尔市政会还是决定先行实施该工程，结果就出了这座世界上最长的单跨悬索桥。



　　当日本本州四国公路桥于1998年完工时，它成为世界上跨度最长的悬索桥，其主跨距将达1990米。桥塔也将是世界现有桥塔中最高的，达297米，超过了旧金山金门大桥的桥塔。

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　　　　　　　　苏格兰福斯海湾桥

　　苏格兰的Forth 海湾大桥作为19世纪的工程奇迹，同从上面穿过的列车相比，它超乎想象的庞大。

　　在1878年，Thomas Bouch 建成了当时世界上最长的大桥，它横跨敦提的泰河海湾。Bouch采用了铸铁河熟铁，使用了一种新的设计方法，这座大桥被认为是一个工程奇迹。建成不到两年，在1879年12月28日的夜里，大桥在一场暴风雪中倒塌了，当时正好有一列承载着75人的列车经过，列车上所有的人都遇难了。这在当时是一场巨大的工程灾难，所以，1882年当设计Forth海湾大桥的时候，设计者使用了更多的钢铁，这样做不仅使得大桥更安全，而且使公众看起来也觉的安全，并且是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一。这是一座弦杆用管形杆件的双伸臂梁铁路桥，设计人承认，这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁（鹊巢桥）演变而来的。

　　有趣的是，桥造成后7年，李鸿章出使英国，在参观这座桥后，也想在中国的渤海湾建造一座。后来詹天佑在当粤汉铁路督办时，提出的武汉长江大桥的方案就参照了福斯桥。

　　1882年开始建造的英国福斯海湾桥是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一。这是一座弦杆用管形杆件的双伸臂梁铁路桥，设计人承认，这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁（鹊巢桥）演变而来的。有趣的是，桥造成后7年，李鸿章出使英国，在参观这座桥后，也想在中国的渤海湾建造一座。后来詹天佑在当粤汉铁路督办时，提出的武汉长江大桥的方案就参照了福斯桥。外国人借鉴中国桥，中国人学习外国桥，科学技术就是在借鉴、学习、改革、创新中不断发展的。

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　　　　　　　　福斯海峡公路桥

　　

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　　　　　　　　贝尔法斯特海湾桥

　　

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　　　　　　　　普尔港桥

　　普尔港桥是一座组合梁斜拉桥。纤细的钢桥塔通过纵向的拉索锚固于桥台上，增加了桥梁的整体刚度，减小了主梁截面，同时也有助于桥塔的架设。