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　　　　　　　　宜城汉江桥

　　宜城汉江桥为中国首次采用双支座支承的预应力混凝土连续梁桥。桥全长1887m，宽12m。主孔梁采用悬臂浇筑法施工，边孔采用拖拉就位合拢工艺。1990年建成。

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　　　　　　　　宜昌乐天溪桥

　　乐天溪桥跨越长江支流乐天溪出口处，系为配合三峡工程而建的一座4孔1联预应力混凝土连续梁桥。桥总长440.35m，宽15.5m。箱梁跨中与端段高3.2m，根部高7.7m，纵向与竖向采用预应力配筋。桥墩采用建于同一基础上的双壁式墩，系中国首次在连续梁桥桥墩中采用双排支座，这样可以削减支点弯矩与剪力；桥墩可不设托架或临时锚固措施而采用悬臂浇筑法施工，且能使支座受力均匀。该桥载重之大为当时中国公路桥之最大者（汽-36、挂-100）。1990年建成。

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　　　　　　　　野三河桥

　　野三河桥跨越清江支流野三河，为1孔90m矢度1/7等截面悬链线箱形拱，全长18.90m，拱圈高1.6m。桥址处为悬崖峭壁，岸坡度大于82度，桥面高出陡谷底部125m。拱圈分5段预制，采用无支架吊装施工。1977年建成。

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　　　　　　　　黄柏河桥

　　黄柏河大桥是三峡工程对外交通专用公路的重点工程，该桥主跨采用160m上承式钢管混凝土拱桥．桥宽18.5m，四车道；主拱肋为4片直径为1．0m的哑铃型截面钢管混凝土结构．采用有平衡重平转法施工．拱脚基础嵌固于基岩内；拱桥矢高32m，矢跨比1／5；拱上立柱直径0．6~0．8n，最高达27m；桥面梁为跨度10~13m的板梁．设计荷载为汽-36,汽-超20．验算荷载为挂—200．

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　　　　　　　　恩施浑水河桥

　　浑水河桥为3跨连续预应力混凝土桁拱结构。由于邻孔跨径比甚大，采用两组盆式橡胶支座承受正、负反力和伸缩变形。为充分利用深河谷和陡岩壁的地形，该桥采用锚于岩壁上、没有塔架的缆索吊机悬臂拼装工艺，悬臂合拢以后再进行体系转换工序。1987年建成。

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　　　　　　　　武汉钟家村桥

　　武汉钟家村人行天桥位于武汉市汉阳区钟家村鹦鹉大道与汉阳大道教会的交会十字路口。它将汉阳区政府、知音饭店、汉阳商场及祁万顺酒楼等联成一体，是便利行人、改善道路及交通的重要人行天桥。全桥呈X型，长162米，宽4米，最大跨径为42.27米，设有四部对提供行人上下，五个墩柱高5.2米，为钢筋砼简体结构，八根钻孔灌注桩升入地下16米，支撑着巨大的桥体。这座街桥造型优美、设计合理，是同类型中规模的桥梁，它的建成为人们在钟家村的生活、购物提供了极大的方便。

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　　　　　　　　岱山一桥

　　岱山一桥位于老岱黄公路跨府河叉口，建于1966年，是武汉市东郊一座大型桥梁。该桥全长298米，由13跨跨径为22.2米的T型简支梁构成。其宽度共为9米，两侧各设1米宽人行道。该桥下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱轻型桥墩。

　　岱山一桥是武汉市六十年代大兴桥梁水利建设的成果之一，在建成运营的几十年来，岱山一桥跨越府河滩地，给两岸人民生活带来了便利，大大地促进了农业生产的发展。进入八十年代后，随着改革开放的深入，岱山一桥又成为连接城乡经济交流的纽带，为改善郊区落后局面，带动城郊经济和文化建设起到了重要的作用。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　设计单位：湖北省公路局

　　　　　　　　　　　　　　　　　　施工单位：武汉市建设局

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　　　　　　　　武汉市阳逻长江大桥

　　武汉阳逻长江大桥，是武汉市第六座长江大桥，位于武汉市东北郊，距上游武汉关约30公里。北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。

　　大桥全长10公里，由2．7公里主桥，7．3公里接线及一处互通式立交构成。双向6车道，高速公路特大桥标准，全封闭、全立交。

　　主桥及引桥面净宽33米，设计行车速度120公里／小时，总投资约20亿元，建设工期4年。

　　它是武汉绕城公路（大外环）的控制性工程，是京珠、沪蓉国道主干线路跨越长江的咽喉通道之一。它也是大外环的最后一段，它建成了，大外环也就形成了。

　　“神州第一锚”25层楼高，耗资2．5亿

　　合同总额达2．5亿元的南锚碇基础工程，被业界称为“一只烫手的山芋”。

　　它是用来固定大桥的两根主索的，是大桥建设的重点、难点和关键控制性工程。

　　南锚碇工程地处长江低漫滩平原，水文地质条件复杂；距离国家一级防洪干堤———武惠堤仅150米，保证长江大堤安全又是重中之重；且基础工程必须在明年汛期前完工。

　　建南锚碇，要开挖基坑土石方16．5万立方米，将耗费混凝土近50万吨、钢材1万吨。

　　江北岸山头还将建一个北锚碇，“兄弟俩”一起拽住两根重达数万吨的主索，来承受整座大桥和桥上车辆的拉力。这个拉力的数字是6万多吨。

　　为何采用悬索桥利于通航，别于其他桥

　　阳逻长江大桥为武汉市规划的最后一座长江大桥，采用了“主跨1280米双塔单跨悬索桥桥型方案”，是武汉首次采用悬索桥型。

　　悬索桥型“一跨过江”，净空高，首先有利于长江通航，保证阳逻深水港的使用和长远发展。

　　其次，从武汉地区整个桥梁结构形式来看，长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥，以及拟建的天兴洲长江大桥均采用斜拉索桥型。悬索桥型丰富了江城的人文景观，实现“一桥一景”。

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　　　　　　　　湖北武汉军山长江公路大桥（5跨连续双塔、双索链、钢箱梁斜拉桥）

    武汉军山长江公路大桥是京（北京）珠（珠海）、沪蓉两条国道主干线跨越闻名于世的长江的共用特大桥，也是武汉市绕城公路的过江工程，大桥位于武汉市西南郊，距下游武汉关28公里，北连武汉蔡甸区军山，南接武汉市江夏区金口，全长4881米，其中桥梁部分长2847米，道路部分长2034米，扣除斜拉索锚固区宽度，桥宽33.5米，引道宽35米，是目前国内最宽的公路桥。主桥长964.0m，为5跨连续双塔、双索链、钢箱梁斜拉桥，建设总投资13.05亿元人民币。本项目拟采用BOT方式建设，1998年5月国家将军山长江大桥确定为内资建设项目。

    军山大桥由正桥、引桥和引道三部分组成。经过综合比较认真研究，正桥主孔采用48.0+204.0+460.0+204.0+48.0 m的五孔连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主跨460.0m跨越长江主航道，主桥桥面宽38.8m（含斜拉索锚固区和风咀宽），是目前中国最宽的大桥，钢箱梁高3.0 m，其宽高比为12.93，比值之大属世界之最。桥塔采用分离式倒Y型空间索塔，索塔高163.5 m（承台顶以上），其基础（含承台、钻孔桩及采用的关键施工结构）为异形双壁钢围堰高桩承台。

    大桥设计的主要技术参数有：计算行车速度120 km /h，双向六车道2×3×3.75 m，计算荷载汽车—超20级，设计最大风速27.6m/s，历年平均水深为23.0m，最大水深33.0m，最大水位落差18.0m，最大流速约2.5m/s。通航净高为最高通航水位以上大于18.0m，通航净宽为双向通航最小不少于150.0m。

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　　　　　　　　湖北武汉天兴洲长江大桥（双塔三索面公铁两用斜拉桥）

      武汉天兴洲公铁两用大桥为京广高速铁路控制性工程，设计铁路时速260Km/h，公路设计荷载汽超-20，挂-100。大桥全长4653.298米。基础均为钻孔灌注桩，除主河槽主塔墩桩基为柱桩外，其余均为摩擦桩。北岸公路桥、铁路桥分建，至天兴洲岛上合并。大桥共有桥墩90座，上部结构分三种结构形式，南汊主河槽为98+196+504+196+98米双塔三索面公铁两用斜拉桥，加劲梁为钢桁架结构。北汊河道为53+3×80+53米五跨连续预应力混凝土箱梁，公路、铁路桥分建，两者中心线相距40米，其余桥跨均为40.7米跨多孔连续混凝土箱梁。

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　　　　　　　　武汉湖心亭桥

　　武汉湖心亭桥建于1974年，是位于东湖风景区环湖路上的一座双曲拱桥。该桥长22米，宽6.56米，上部结构为跨度8米的单跨拱桥，下部结构为扩大基础。在下部结构的施工中采用120号浆砌块石沉井换填粗砂夹碎石的方法，以提高基础承载力。 由于湖心亭桥座落于东湖风景区，它的建成不仅方便了自行车，而且对改善旅游环境，提高东湖风景区对外开放程度具有积极的作用。

                               设计单位：武汉市市政建设局设计科研所
                               建设单位：武汉市市政建设局

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　　　　　　　　武汉东湖二十三孔景桥

　　东湖二十三孔景桥位于东湖湖心亭东雁中咀地段，是东湖风景区的一座仿古园林式景桥。全桥长为186.882米，宽8.5米，为钢筋混凝土实腹式拱桥，共23孔，跨径为3米-7.4米，其中跨径3米-5米的12孔为预制，跨径5.4米-7.4米的11孔为现浇，基桩为$500毫米水泥搅拌桩复合基础。

　　 这座景桥在宽阔的湖面上如长虹饮涧，由23个拱券构成的波伏线，富有强烈的节奏感和韵律感，使水面空间变得层次丰富。整座桥优雅秀美，为美丽的东湖风景区增添了一道新的景观。

　　　　桥梁名称：东湖二十三孔景桥 　　　　　　　　　　　跨越河流：东湖
　　　　 桥梁位置：东湖湖心亭东雁阻　　　　　　　　　　　 桥梁类型：钢筋砼板拱
　　　　 桥建成时间：1992年8月　　　　　　　　　　　　　　建设单位：武汉市东湖风景区管理局
　　　　 桥梁长度：186.882米　　　　　　　　　　　　　　　设计单位：武汉市市政工程设计研究院
　　　　 桥梁宽度：85米 　　　　　　　　　　　　　　　　　施工单位：武汉市第三市政工程公司
　　　　 最大跨度：7.4米

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　　　　　　　　菱角湖桥

　　菱角湖桥是东湖环路上建成最早的桥梁之一，该桥长8.4米，宽7米支板结构。菱角湖桥同环湖路上众多桥梁一样。不但方便了交通、保障了旅游交通环境，同时更为湖光山色增添了桥梁建筑的艺术魅力。

　　　　 桥梁名称：东湖菱角湖桥　　　　　　　　　　　　　桥梁位置：东湖环湖路
　　　　 桥梁类型：拱桥　　　　　　　　　　　　　　　　　建成年代：1966年
　　　　 机动车道：二车道　　　　　　　　　　　　　　　　桥梁长度：8.4米
　　　　 建设单位：武汉市市政建设局　　　　　　　　　　　桥梁宽度：7米
　　　　 设计单位：武汉市市政建设局设计科研所　　　　　　桥梁跨度：5.76米
　　　　 施工单位：武汉市市政工程公司　　　　　　　　　　跨越河流：东湖湖汊
　　　　　管理单位：武汉市桥梁维修管理处

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　　　　　　　　罗家路8号桥

　　罗家路8号桥是罗家路排水明渠上的一座干道桥，规划中的武昌第四干道由此通过。全桥长37.34米，设计净跨径25米。该桥远期规划宽18米，一期只修9.5米。上部结构为钢筋砼桁架拱桥，下部结构为空箱式轻型桥台。
　　 罗家路8号桥在施工过程中，由于明渠未挖通，罗家路间亦未投人使用，因此在施工工艺上采取围堰的方法。该桥建成后，为市郊的农业生产提供了很大的帮助。

　　　　 桥梁名称：罗家路8号桥　　　　　　　　　　　　　　跨越河流：罗家港
　　　　 桥梁位置：罗家港排水明渠　　　　　　　　　　　　 桥梁类型：钢筋砼桁架拱桥
　　　　 始建年代：1980年2月　　　　　　　　　　　　　　　机动车道：四车道
　　　　 建成年代：1980年6月20日　　　　　　　　　　　　　建设单位：武汉市建设局
　　　　 桥梁长度：37.34米　　　　　　　　　　　　　　　　设计单位：武汉市建设局设计科研所
　　　　 桥梁宽度：9.5米　　　　　　　　　　　　　　　　　施工单位：武汉市市政一公司
　　　　 桥梁跨度：25米　　　　　　　　　　　　　　　　　 管理单位：武汉市桥梁维修管理处。

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　　　　　　　　磨山桥  

　　 磨山桥是位于东湖风景区环湖路上的一座双曲拱桥。该桥长22米，宽6.56米，上部结构为跨度8米的单跨拱桥，下部结构为扩大基础。它的建成不仅保证了东湖环湖路的畅通，为游人提供了方便，更为改善风景区的整体环境，提升交通档次发挥了作用。

　　 　　 桥粱名称：磨山桥　　　　　　　　　　　　　　跨越河流：东湖湖汊
　　　　 桥梁位置：东湖雁峻嘴路　　　　　　　　　　　桥梁类型：双曲拱桥
　　　　 建成年代：1974年　　　　　　　　　　　　　　机动车道：二车道
　　　　 桥梁长度：22米　　　　　　　　　　　　　　　建设单位：武汉市市政建设局
　　　　 桥梁宽度：656米　　　　　　　　　　　　　　 设计单位：武汉市市政建设局设计科研所
　　　　 桥梁跨度：8米　　　　　　　　　　　　　　　 管理单位：武汉市桥梁维修管理处。