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　　　　　　　　漳州中山桥

　　建造于解放前的漳州中山桥（俗称旧桥）。

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　　　　　　　　漳州大桥

　　

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　　　　　　　　漳州郭坑大桥

　　郭坑大桥是省道官九线跨九龙江北溪必经的交通要道。郭坑大桥改建工程于2003年9月25日开工，2004年10月25日完工，11月2日完成交工验收。工程采用二级公路标准设计，路线全长1100米，其中主桥长495米，桥梁宽19米，总投资为3885万元。

　　2003年9月17日，新郭坑大桥开始在原址重建。今天通车的新大桥长495米，桥梁宽19米，其中机动车车道宽15米。

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　　　　　　　　厦门白城演武大桥

　　厦门环岛路上有一座很特别的桥，桥与岸同高，是目前世界上离海平面最低的桥。这桥名叫“演武大桥”。其实演武大桥只是厦门环岛路的一小段，海水涨潮时，桥就象浮在海面一样，行驶在水中桥上，宛如置身于仙境。

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　　　　　　　　厦门大桥［厦门海峡大桥］

　　厦门大桥始建于1987年10月1日.1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车。中共中央总书记、中华人民共和国主席***亲笔题写“厦门大桥”四个大字，并于1991年12月19日亲自为厦门大桥正式通车剪彩。厦门大桥是我国第一认跨越海峡的公路大桥， 全桥分主桥、集美立交桥、高崎引桥三个部分。桥梁总长6599米，成为全国最长的跨海公路桥。主桥为双线桥，全长2070米，桥面宽23.5米。直通式集美立交桥由七座匝道桥组成。高崎引道长855米，路面宽23.5米，为一级公路标准。厦门大桥南侧，建有桥头公园。

      厦门大桥设计汽车日流量2.5万辆。大桥建成，改善了厦门陆路运输条件，每当夜幕来临，大桥上灯火辉煌，与来往车辆灯光相辉映，形成一道绚丽耀眼的彩虹，景色十分迷人 。

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　　　　　　　　厦门海沧大桥

　　厦门海沧大桥工程包括东航道桥（主桥）、西航道桥、引桥、引道、互通立交等分项工程，工程主线全长5926.527 m，其中桥梁工程长2626.4 m(不含东渡互通立交桥和引道桥)，引道工程长2525.227 m。大桥按双向六车道设计，设计宽度32 m，设计行车速度为80 km/h。

厦门海沧大桥是国家“九五”重点建设项目，工程总投资28.7亿。工程于1996年12月开工，1999年12月建成通车。

    东航道桥是厦门海沧大桥工程最重要的部分，采用结构先进的三跨连续钢箱梁悬索桥，其布跨为230+648+230 m，该桥型结构布置在亚洲第一、世界第二次采用。

    厦门海沧大桥东航道悬索桥设计采用了许多新构思、新结构、新工艺、新材料，如采用三跨连续钢箱梁悬索桥，锚碇采用框架式结构及倒坡浅埋箱型扩大基础、预应力钢绞线锚固系统以及本桥在国内首次全面引入景观设计等等。

    厦门海沧大桥加劲梁采用扁平闭口流线型单箱单室加劲梁，总长为1104m。加劲梁截面主要尺寸为∶桥轴线处箱内净高3.0米，桥面板作成2%的双向横坡，吊索中心间距34米，梁全宽36.6米，加劲梁高跨比为1∶216，高宽比为1∶12.2，加劲梁桥面采用正交异性板。桥面板厚12mm，底板与斜腹板的厚度为10mm。正交异性钢桥面板上铺装6.5cm厚的沥青混凝土。全桥加劲加劲梁共划分为94节梁段制造，其中：69节标准段，1节跨中段，14节塔区梁段、4节短吊索梁段和6节锚碇区梁段。标准梁段长12米，起吊重量约为157.5t。梁段最大吊装重量约210t。梁段划分主要依据吊索间距、横隔板布置、吊装能力。标准梁段长12米。

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　　　　　　　　厦门五缘大桥［钟宅湾大桥］

　　厦门五缘大桥位于五缘湾口，原名钟宅湾大桥。

　　随着“钟宅湾大桥”的建成通车和厦门东部开发的突进，“钟宅湾”迅速叫响并为厦门人所熟悉。据相关人士介绍，历史上并没有“钟宅湾”，“钟宅湾”是因“钟宅湾大桥”而叫开，“钟宅湾”一直都不是标准地名。目前，钟宅湾片区已经成为厦门市新一轮跨越式发展的重要区域，为“钟宅湾”取一个易于传播的好名字非常必要。

　　取名“五缘湾”，一是它毗邻五通而派生出来，二是因为“钟宅湾大桥”西边还将建四座拱桥，四座桥将借鉴钟宅湾大桥“海上升明月”的设计思路，采用类似“钟宅湾大桥”桥型的圆拱桥形式，形成湾内五座圆拱桥一线排开的恢弘气势，创造新海湾一道亮丽的风景线。

　　横卧碧波的五座圆拱大桥将成为新城区内湾的醒目标志。这样五座拱桥与其倒影构成“五圆”，谐音“五缘”，寓意海峡两岸盼团圆、五洲大团圆以及闽台之间的地缘、血缘、文缘、商缘、法缘等五缘。

　　“钟宅湾大桥”命名于2004年，当时取名为“钟宅湾大桥”是因位于钟宅港，取“湾”字较有美意，且与厦门海湾型城市相称。随着“五缘湾”的正式命名，横跨“五缘湾”的“钟宅湾大桥”也更名五缘大桥。

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　　　　　　　　厦门同安银湖大桥

　　大桥全长327.2米，桥式为132米简支梁＋280米部分斜拉桥＋432连续箱梁。主梁单塔单索面单排索预应力混凝土部分斜拉桥，主墩为塔墩固结，主塔高31.5米，桥宽27米，2002年9月9日建成通车。

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　　　　　　　　宁德市寿宁县下党乡鸾峰桥

　　鸾峰桥，位于下党乡下党村南，清嘉庆五年造，也称下党桥。1964年修缮。北面桥堍建在岩石上，南面桥堍用块石砌筑。长47.6米，宽4.9米，孔跨37.6米，南北走向，17开间，72柱。桥中心间用如意斗拱叠梁成八角藻井，上覆双坡顶。桥中设神龛，祀临水夫人。此桥特点跨度大，桥址绝险。

　　［附相关资料］

　　寿宁是全国拥有廊桥数量最多的地方。
　　宁德市寿宁县是“世界贯木拱廊桥之乡”，现存各类廊桥70余座，其中完整的贯木拱廊桥有十九座，居全国首位，而且都很古老，这在世界上是极其罕见的。从年代序列上讲最齐，从清乾隆、嘉庆、道光、同治、光绪至中华民国，乃至解放后还在建造。

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　　　　　　　　宁德市寿宁县下党乡杨溪头桥

　　杨溪头桥，位于下党乡杨溪头村南，1967年造。两端桥堍用块石砌筑，长50.5米，宽5.1米，孔跨37.6米。东西走向，17开间，72柱。上覆双坡顶，桥中设神龛，祀临水夫人。保存尚好。

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　　　　　　　　宁德市寿宁县坑底乡单桥

　　单桥，位于坑底乡猛虎林村南1公里，中华民国28年造。两端桥堍用块石砌筑。长20.1米，宽4.1米，孔跨16.3米。东北西南走向，8开间，36柱。上覆双坡顶。桥中设神龛，祀临水夫人。与寿宁其他木拱桥不同，此桥半封闭。且桥拱架圆木外7根内6根。保存尚好。

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　　　　　　　　宁德市寿宁县坑底乡小东上桥

　　小东上桥，位于坑底乡小东村上游，清嘉庆六年造，两边桥堍用河卵石砌筑。长21.4米，宽4.6米，孔跨16.4米。东西走向，8开间，36柱。上覆双坡顶，桥中设神龛，祀观音。桥中梁上墨书丰富的人文资料。保存尚好。

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　　　　　　　　宁德市寿宁县坑底乡小东下桥

　　小东桥，位于坑底乡小东村东南1公里，清光绪四年造。两端桥堍用块石砌筑。长44.3米，宽4.6米，孔跨33.1米。东南与西北走向，19开间，80柱，桥面弧度较大。上覆悬山顶加两坡，鹊尾脊。两端桥头檐下至梁上部分施粉墙，有彩绘。桥中视神龛，祀临水夫人。桥中有两处用木板铺民床状，供行人躺卧歇息。桥中梁上墨书丰富的人文资料。保存尚好。

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　　　　　　　　宁德市寿宁县坑底乡杨梅州桥

　　杨梅州桥，位于坑底乡杨梅州东北1公里，中华民国26年造。清乾隆五十六年（1791），道光二十一年（1841）、同治十七年（1869）曾修。现桥为1937年重建。两端桥堍用块石砌筑。长42.5米，宽4.2米，孔跨35.7米。东西走向，17开间，72柱。上覆双坡顶。桥中梁上墨书捐款人、工匠等丰富人文资料。

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　　　　　　　　宁德市寿宁县犀溪乡红军桥

　　位于犀溪乡李家山村东北1公里。1937年3月12日，山洪暴发冲毁木桥，住在李家山村的范式人、许威等遭国民党军队和民团的围捕。此时，李家山的9位地下交通员，连夜赶制木筏，把他们抢渡过河。1954年福安专区副专员许威拨款建木拱桥，群众取名红军桥。