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　　　　　　　　晋江安平桥

　　安平桥：我国现存古代最长的石桥,位于晋江安海镇,享有“天下无桥长此桥”之誉。为全国重点文物保护单位。安平桥位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。因安海镇古称安平道，由此得名；又因桥长约5华里，俗称五里桥。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是我国现存最长的海港大石桥。1961年安平桥成为国家第一批公布的全国重点文物保护单位之一。

　　概述

　　安平桥全长2255米，桥面宽3～3.8米，共361墩。桥墩用花岗岩条石横直交错叠砌而成，有3种不同形式：长方形、单边船形、双边船形。单边船形一端成尖状，另一端为方形，设于较缓的港道地方；双边船形墩，两端成尖状,便于排水,设在水流较急而较宽的主要港道。桥面用5～8条大石板铺架。石板长5～11米，宽0.6～1米，厚0.5～1米，重4～5吨，最大者重25吨。

　　桥上筑憩亭5座，东端为水心亭，西端为海潮庵，中部的中亭规模最大，面宽10米，周围保存历代修桥碑记16方。亭前伫立2尊护桥将军，躯高1.59至1.68米，头戴盔，身着甲，手执剑，雕刻形象威武，系宋代石雕艺术品。在三亭中间,还有2座雨亭。桥面两侧有石护栏，栏柱头雕刻狮子、蟾蜍等形象。桥两侧的水中筑有4座对称的方形石塔，还有1座圆塔。桥的入口处筑有1座白塔，高22米，砖砌，五层，平面呈六角形，空心。

　　保护整治

　　近年来，因各种破坏，安平桥遭到一定程度的破坏，其水域，特别是两个桥头和中亭的水环境已遭到相当程度的破坏。桥体经上世纪80年代维修至今，受自然力影响加上近年几次大的台风，桥体石栏及桥板多处受损，瑞光塔(白塔)常年封闭，铁栏围内杂草丛生有碍景观。

　　历史文化

　　据《晋江县志》记载：“晋江、南安之界，旧日以舟渡，宋绍兴八年，僧祖派始筑石桥未就，二十一年来赵令衿成之，酾水三百六十二道（即分水道为三百六十二孔），长八百十有一丈，宽一丈六尺……”

　　当时主持建桥的赵令衿筑成天下长桥而高兴地写下一首诗：为问安平道，驱本夜已分；人家无犬吠，门巷有炉熏；月照新耕地，山收不断乡；梅花迎我笑，书报小东君；

　　据明代编号的《安海志》称，古时安海人善于漂洋过海发展海上贸易，宋元时期，商则襟带江湖，足迹遍天下，南海明珠，越裳翡翠，无所不有，文身之地，雕题之国，无所不到……这都说明宋时安海海外通商之繁荣景况，安平桥之兴更是当时海外交通发达，社会经济繁荣的实物标志。同时也看出泉州劳动人民的建筑智慧。

　　当代诗人郭沫若干年间特来安平桥参观，留下律诗一首：五里桥成陆上桥，郑藩旧邸踪全消；英雄气魄垂千古，劳动精神漾九霄；不信君谟真梦醋，爱看明俨偶题糕；复台得意谁能识，开辟荆榛第一条!

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　　　　　　　　漳州新华南大桥

　　

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　　　　　　　　永春东关桥

　　东关桥又称“通仙桥”，位于福建省永春县东关镇东美村的湖洋溪上，历来是交通要冲，为闽中、南往返的必经之地。东关桥始建于南宋绍兴十五年(公元1145年)，是闽南绝无仅有的长廊屋盖梁式桥，全长85米，宽5米，共六墩五孔两台，桥基采用“睡木沉基”，船形桥墩以上部分为木材构造，技艺之精湛，构造之奇生特实属罕见。现为省重点文物保护单位，并被载入《中国名胜词典》。

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　　　　　　　　温福铁路宁德特大桥

　　新建铁路温福线(福建段)站前工程第三标段一座特大型桥梁，桥址位于福建省宁德市城东南大约4km处，温州端位于漳湾镇蒋沃村，福州端在宁德市天坪岗村进入笔架山隧道，其孔跨布置为(26-32m+3-24m+1-32m)箱梁+(40+64+40)m连续梁+(1-32m+3-24m+162-32m)箱梁+(48+80+48)m连续梁+(1-32m+1-24m+41-32m)箱梁+(48+80+48)m连续梁+(1-32m+1-24m+5-32m)箱梁，里程范围为DK211+798.07～DK220+294.35，全长8496.28m，中心里程为DK216+046.21。桥梁跨越宁德海湾及其岸边农田、鱼塘，并在其福州端跨越温福高速公路和104国道。

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　　　　　　　　泉州洛阳桥

　　洛阳桥，又名万安桥。位于泉州城东13公里，是我国重点文物保护单位。它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是当时广东、福建进京城的必经之路。讲到这里也许各位来宾会提出疑问，洛阳桥应该在河南洛阳，此桥为何取名洛阳桥呢？据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，现在泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很象古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。

　　共有47孔，建于洛阳江入海口，桥总长约890m，桥宽3.7。桥始建于宋，皇佑五年（公元1053年），完成于宋，嘉裕四年（公元1059年）。

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　　　　　　　　龙海锦江大桥

　　

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　　　　　　　　邵三高速公路张坑湾特大桥

　　

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　　　　　　　　福州浦上大桥

　　福州城区连接大学城的重要通道———浦上大桥及接线工程，预计下月动工。昨日，福州市有关部门负责人介绍，浦上大桥是全国首座三塔单索斜拉桥，横跨乌龙江两岸，总投资约4.7亿元，目前正处于工程施工招标评标阶段，力争在2006年底建成。

　　据了解，浦上大桥及接线工程起于金山新区洪湾路，沿浦上路往西，交三环路、跨越乌龙江，至上街（大学城）接乌龙江大道。浦上大桥及接线工程全长3083米，其中浦上大桥主桥长1522米，东岸引桥引道长670.7米，西岸引桥接线长890.7米，浦上大桥桥梁全长2211米，设计路幅宽度50米、桥梁宽度33．5米。道路按城市一级主干道设计，行车速度60公里/小时，车道及桥宽按六车道设计，两侧设非机动车道、人行道，预留远期改非机动车道后成为八车道（机动车）的条件。

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　　　　　　　　青洲闽江大桥

　　青洲闽江大桥所处河段在闽江与乌龙江汇合处下游2公里处，北接福州市马尾经济开发区，南接长乐市营前镇，是国道“同三线”上跨越闽江出海口、通往福州长乐国际机场的一座特大型桥梁，也是罗长高速公路过闽江的通道。

　　福州青洲闽江大桥主桥长1185米，桥面宽29米，六车道。主跨为605米双塔双索面的迭合梁斜拉桥。主塔采用菱形混凝土结构，钢绞线斜拉索，在国内首次采用板式斜索锚固结构。主墩基础分别采用大直径钢管桩和钻孔桩，以及国内最大的吊箱围堰。经济合理地采用气动措施，解决了抗风能力较弱的结合梁在强风地区大伸臂施工及成桥的抗风稳定问题。目前，该桥在同类型桥梁中位居世界第一。

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　　　　　　　　三县洲闽江大桥

　　该桥主跨为238米独塔单索面混凝土斜拉桥，大桥全长577米，桥宽30米。倒Y形主塔高117.5米。塔、墩、梁固结体系，主梁采用预制拼装，综合了长线法和短线法的优点，获得了准确的预制、成桥线型及拼装质量，既节省投资，又加快施工进度。1998年建成，本桥主跨跨度位居同类型桥梁世界第二。

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　　　　　　　　东山八尺门大桥

　　东山岛八尺门跨海大桥建成后，具备通车、通水(从岛外引水进岛)、通船、生态平衡四大功能。原来的八尺门海堤将拆除，让南北潮水对流畅通，更好地改善东山湾海区环境。

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　　　　　　　　鳌峰大桥［闽江三桥］

　　鳌峰大桥，亦称闽江三桥位于 福建省 福州 市区，跨越闽江，连接 晋安 仓山 两区，于1993年建成。鳌峰大桥全长448 米，其中主桥长500.9米，桥宽25.8米，有4条机动车道和2条非机动车道及人行道。

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　　　　　　　　杨家溪大桥

　　杨家溪1#、2#桥系同（江）三（亚）国道主干线福鼎至宁德高速公路的重点工程之一，工程总造价5592.26万元，合同要求2002年7月31日前竣工。

　　杨家溪1#桥横跨柯头——虎屿海湾，全长521.78米。

　　杨家溪2#桥位于杨家溪入海口，北起虎屿岛，南至丘里鹅鼻山，全长820.12米。

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　　　　　　　　杨家溪通津桥

　　杨家溪通津桥又叫杨家溪大桥，位于杨家溪旅游区中心村杨家溪主村东面，横架于杨家溪之上，古为通京驿道（官道）上具有“咽喉”作用的交通设施。该桥由石制桥墩、桥挡、桥撑、桥帽、桥板和桥拦等六种构件组合建成，全长123.3米（系闽东现存最长的石板古桥），桥高3.1米，面宽2.88米，全桥共有32孔（跨），每孔桥梁以六块每根长4-5米的巨型石板采用隼式结构并排而成；每个桥墩由4根石柱构成，桥墩下游一侧以石柱（桥撑）斜撑，以加强桥梁抗洪能力；桥墩迎水一侧均埋设高1米许紧贴墩柱的石条（桥挡）；距桥10米左右的上游，在桥墩相同位置间隔竖立一排长4米左右的石柱（桥拦），桥拦和桥挡都用以防止山洪暴发带来的竹木直接冲击桥墩。

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　　　　　　　　福建诏安广南桥

　　广南桥位于福建省诏安县城洋尾溪。公元1580年建，全长530余米，石墩，共99孔，最大跨径3.6米。