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　　　　　　　　桂林漓江解放大桥

　　位于解放东路东端、自由路西端, 是桂林市城区横跨漓江最早的桥梁。始建于1939年, 时抗战军兴, 桂林屡遭敌机袭击, 为疏散城区人口, 建成钢木桁架上承式桥梁, 定名“中正桥”。长181米, 宽11米, 5孔, 每孔跨36米, 木桥面, 荷载10吨。1944年10月, 日本侵略军压境, 炸毁2、3孔桥面。1945年7月, 占领军溃败时炸断2、3号钢梁。1946年2月修造“中正浮桥”。1951年7月, 在原址重修钢木桁架结构, 更名解放桥。1957、1962年先后两次维修。

　　1972年, 解放桥保留下部结构, 加固桥墩, 拆除上部结构, 扩宽桥面, 改建为空腹式混凝土双曲拱桥。全长239.3米, 其中主桥215.3米, 引桥14米; 高4.36米, 5孔, 每孔跨径34.9米；桥面宽15.5米, 其中车道9.5米, 人行道南北各3米；荷载汽—13级, 拖—60级。扩建后极大地便利了两岸交通, 为桂林人民生活、生产作出重大贡献。

　　新解放桥桥型为5跨空腹式箱型连拱桥，桥型简洁通透，美观新颖，与周围山水和景观相协调，不仅是城市市中心区联系漓江两岸的交通枢纽，而且是一座景观桥、一处新景点。该桥主桥长284米（旧桥长238米），宽45米（旧桥宽15米），其中机动车道为双向6车道，宽22米，两边非机动车道各宽4.5米，人行道各宽2米，桥梁下部结构为4墩2台，102根钢筋混凝土灌注桩基础。

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　　　　　　　　桂林玻璃桥

　　玻璃桥：长仅22.4米，宽仅2.64米，是我国第一座采用特别水晶玻璃构架的实用性桥梁。无论是外部立面，鱼廊屋顶，还是桥面承重部分，均采用工艺精致、造型考究的水晶玻璃制品为构件，甚至连柱头、栏杆和饰件也都是用水晶玻璃专门熔铸的。桥拱为五跨贴水型拱桥，只供观赏，不可通船，以保安全。该桥不论远望还是近观，都是晶莹剔透，异常迷人。入夜之时，在梦幻般的灯光烘托下，让游客产生漫游仙境的感受。

　　玻璃桥座落于榕杉湖景区东榕湖。2001年6月动工兴建，桥长22.4米，桥宽2.64米，桥体采用工艺精致、造型考究的水晶玻璃制品为建筑构件，集中体现了现代玻璃的工艺水平，是我国第一座采用特种水晶玻璃承座体系的实用性桥梁。桥型美观大方，桥体晶莹剔透，在朝霞夕阳的映衬下，色彩变幻莫测，通过高科技夜景幻光，玻璃桥更显七彩斑斓，璀灿夺目，是两江四湖景区一道亮丽景观。

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　　　　　　　　桂林迎宾桥

　　桂林是我国最早对外开放的城市之一。

　　迎宾桥位于桂林国宾馆--榕湖饭店内。榕湖饭店所处的地方，在清嘉庆年间叫湖西庄，是一官宦人家的别墅，草堂木楼，竹篱围合，烟光树色，小桥流水，那时的桥想必是木石结构的。但小桥存在了多少年代，后来有无替换，及至到了近代抗战时期，桂系将领白崇禧入住那里的“桂庐”之后，桥是否又有新的建树，均不得而知；也许，有了榕湖饭店后才有了迎宾桥。不管怎么说，那时迎宾桥的模样，只是一座混凝土结构的简陋三孔小桥，静静地卧在榕湖饭店的侧门内已许多年了，桥两头下面的围基还用木头护着呢！

　　新迎宾桥的设计方案，先后搞了好几个，有风雨桥式的、有亭桥式的、还有普通两拱式的，其体量大小不一，风格各异，但均不如意，在一次又一次地论证中遭到了否定。

　　新迎宾桥南侧紧邻赵州桥桥型的榕溪桥，其东南侧则有圆明园玉带桥桥型的古榕双桥，而它的西北侧有吸取外国名桥创意的丽泽桥、观漪桥、宝贤桥。由此看来，迎宾桥的左右是中西两种不风格的各式桥梁，游客从杉湖、榕湖进入桂湖，迎宾桥无疑是一个过渡段，应该使游客见到它时，眼光为之一亮，经过迎宾桥后，便有豁然开朗、乍现另一种风格的感觉。迎宾桥可以设计成一个中西合璧的桥梁，桥型为门式吊桥。

　　迎宾桥的桥型设计参照了匈牙利布达佩斯锁桥的简支钢箱梁桥，装修形式是仿西方凯旋门建筑样式与中国古代城门的吊桥样式结合起来，以使迎宾桥既有法国巴黎凯旋门的庄严，又有中国古代城门吊桥的古朴。

　　凯旋门的建筑样式，最早见诸于罗马帝国时期的君士坦丁，最著名的当数法国巴黎广场上的大凯旋门。据说，世界上已有四十余座凯旋门（仅巴黎就有三座），单拱多拱形式不一，大都属庆祝凯旋而归之作，成为胜利者伟绩的象征，巴黎凯旋门就是为纪念拿破仑军队的胜利。在当代，人们把凯旋门这种形式的内涵已经引伸得很远了，它更多的是展现一种向上的精神。桂林作为最早开放的城市，她的气度、她的胸襟，应该有一种象征性的建筑，而在临水的国宾馆门前，建一座凯旋门吊桥样式的迎宾桥，也许就是最好的诠译。

　　迎宾桥的装修方案颇费斟酌。门塔、桥头柱的装修材料是选用了湖南灰白色汉白玉，典雅而庄重。装饰石板没有采用传统的灌浆铺贴，而是用角钢骨架干挂，不仅避免了“留白”现象，而且更加坚固耐用，保持了整座桥自然天成、高雅洁白特色。迎宾门的门拱雕刻着七十五朵盛开的莲花栩栩如生，寓意友谊纯洁，和平长存。门顶则有中国五十六个民族兄弟姐妹的浮雕，载歌载舞、落落大方，形象生动逼真，象征着中华民族的大团结及中国人民的热情好客。

　　灯光装饰颇有艺术性，灯光层次丰富多彩，却看不见灯具。门拱下面以及引桥两边镶嵌着石灯笼，白天与迎宾桥浑然一体，仿佛是天然的点缀。晚上，灯光一亮，桥面栏杆的灯饰，如一个个绚丽的光盘，形成一条光带照亮桥面，柔和明丽、视觉舒适。而凯旋门的造型灯，则把门拱勾勒出三个和谐的暖色调来：橙红、橘黄、奶白，自上而下渐次揉进，柔美而不失层次，营造出宁静、祥和的气氛。不管是远看还是近瞻，她线条清晰、色调明快而又典雅大气。迎宾桥门如人，链如臂，神形兼备，在两江四湖璀璨迷人的夜色里，仿佛一尊仪态大方的巨人，以坦诚的胸怀伸展着双臂，迎接五湖四海的贵宾。

　　新迎宾桥桥长35.50米，桥宽6.50米。

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　　　　　　　　桂林古榕双桥


　　古榕双桥位于广西桂林市区内的古南门前，古南门前本来没有桥，榕湖东西两端只有一个涵洞相通。两江四湖工程建设中，新建了一座汉白玉的古榕双桥，双桥晶莹洁白，玲珑剔透，绿荫掩映，红花烘托，湖中倒影，如中秋满月。双桥与周围景观，相得益彰，相映成趣。

　　因为桥前有一棵千年古榕而得名，古南门与千年古榕，形成了桂林历史的沉淀，在自然山水风光中展示了深厚的文化内涵。因此，此桥既要体现历史渊源，充分显示出文化底蕴，又要美观得体，落落大方。

　　古榕双桥桥宽4米，桥长30米。参照了圆明园天宝坞玉带桥的桥型，北京圆明园天宝坞玉带桥桥型是中国园林桥梁中典型的具有中国传统的汉白玉石拱桥。

　　印象
　　古榕双桥是人行并列双桥，桥的弧度很大，线条流畅，造型优美，桥体装饰材料选取四川宝山的汉白玉石材，洁白晶莹，具有天然纹路。既具传统风格，又带现代意识。为了体现桂林的历史和文化，设计者精心留意了周围的地形和古迹，决定在桥头8块石鼓和两块石碑刻春、夏、秋、冬四季花卉（分别为牡丹、荷花、菊花和梅花），花卉下面是碧波荡漾的图案，图案线条流畅，形象逼真，工艺水平很高。桥栏杆由52块汉白玉组成，每块都是上部镂空，镂空处的花篮图案与栏杆连为整体。顶部有56根云柱，祥云缭绕，生动传神，既具传统风格，又带现代意识。

　　古榕双桥在夜景灯光的照射下更显妩媚。
　　新建好的古榕双桥，无论从东南西北哪个角度欣赏，都显得十分美观。入夜，在泛光灯的映照下，古榕双桥如古典少女般宁静清幽，令人心旷神怡，美不胜收。

　　经历　　
　　当初设计方案时，古榕双桥只是单桥，后在开挖基础时发现单桥桥体太宽，失去了玉带桥的灵秀，如果缩小桥体，路基础又会太宽，桥与路不协调。通过商议最后确定的“双桥”既解决了桥体美观、与路面协调、方便交通等一系列问题。

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　　　　　　　　桂林榕湖榕溪桥

　　榕溪桥原址为一段壅塞内榕湖与榕湖之间的堤涵，称不上是桥。

　　榕湖具有中国园林之精美，没有中国经典的桥型，无论什么桥型都难让人接受。中国的经典桥型是什么？是赵州桥。把赵州桥摆上去，湖的一侧是“玉带桥”（古榕双桥），另一侧是“赵州桥”（榕溪桥）。

　　中国的孩子早在念小学的时候，就从课本上知道了赵州桥，那彩虹般的优美弧形，早已印刻在无数水晶般的心灵中，成为儿时的憧憬。赵州桥那道优美的弧型，学术上叫“敞肩拱”，为世界桥梁史的首创。　赵州桥为弧形单孔石拱桥，全长６４.４米，单拱净跨３７.４米，桥宽9米。据研究，赵州桥３７.４米的拱长，为１４００年前世界上最长的石拱桥。赵州桥首创的“敞肩拱”结构，是在大拱的两肩，砌上４个并列的小拱，既增大流水通道，减轻桥身重量，又增强了稳定性，使赵州桥在漫长的时间考验中，经受了无数次洪水冲击，８次大地震摇撼而巍然挺立。１８８３年，法国人在亚歌河上修建了安顿尼特桥，首开欧洲大跨度敞肩拱桥的先河，但仍比中国赵州桥的“敞肩拱”晚了１２００多年。１９９１年，美国土木工程师学会把中国的赵州桥，确定为第十二个国际历史土木工程的里程碑。

　　榕溪桥的“榕溪”二字，是借用南宋时桂林人为纪念大诗人黄庭坚系舟榕湖所建的“榕溪阁”之名，桥长２６米，单孔净跨径２２米，桥宽９米。

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　　　　　　　　桂林丽泽桥

　　丽泽桥(桂林)位于广西桂林市区内丽君路东段，跨丽泽湖，我国第一座自锚式柔性悬索桥。

　　桥跨径25m+70m+25m,全长120m,宽25.5m,两座主塔高17米，中间单孔跨度米，为桂林市桥梁单孔跨度之最，双向四车道。

　　印象

　　丽泽桥尽可能地拓宽了湖面，开阔了视野。桥面平直，两座主塔竖直耸立，主塔间有钢丝相连作为承接和装饰用，塔身和整体都呈红色，故有市民称之红桥。红桥的夜景颇为娇气俏丽，灯光装饰着主塔和整个桥身，有异国之感。
主塔上每条钢索长139.352米，净重22吨，每根悬索用36根吊杆与钢梁连接，承受桥体向下的重力。

　　意义

　　是我国第一座自锚式柔性悬索桥。

　　牵引桥的巨大钢索是我国桥梁建设史上最大的悬索。

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　　　　　　　　桂林中山北路桥

　　位于木龙湖与铁佛塘交界处的中山北路上，原为路，人工开挖木龙湖后，新建此桥。该桥为3孔连续拱桥，实际上分成3座隐形桥梁，桥梁外型粗放有力、壮美。桥长47.5米，桥宽53米。

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　　　　　　　　桂林宝积桥

　　这是一座造型奇特的桥——桥面两边的围栏是厚实的城垛，桥身看上去就像是用石块垒成的，而桥的两端还各有两座烽火台似的门楼，亲水人行步道就从门楼下蜿蜒穿过。

　　就像一座横跨水面的古代城门。这座奇特的拱桥就是位于桂林宝积山下的宝积桥。

　　宝积桥位于原西清湖与铁佛塘交汇处，西与老人山、东与叠彩山和北宋时遗存下来的东镇门隔水相望，因南面紧邻桂林名山宝积山而得名。

　　与其他两江四湖水系的新景桥不同，宝积桥原址本无桥，只是将西清湖与铁佛塘分隔开的一段翊武路和路边一片低矮破旧的民房。要建设桂林中心城环城水系，就必须连通“两江四湖”，具体到宝积山这里，就要打通铁佛塘与西清湖之间水道，唯一的办法就是破路筑桥，除此别无选择。

　　宝积桥正好处于一个“古文化圈”的“包围”之中：桥的西面是南宋时开辟的护城濠河；东面与其隔水相望的叠彩山、铁封山和鹦鹉山亦均为古代桂林城防要塞，不仅存有大量唐宋以来的摩崖石刻等古文化遗迹，还残存大段依山势用方条石围砌的北宋城墙。和宝积桥紧挨着的宝积山更是满山藏宝，唐宋时宝积山就已是游览胜地，自古就有“东有叠彩，西有宝积”之说。山上不仅遗存有“城壁峻峭”、“斩崖为之”长达300多米的北宋古城墙和便门、藏兵洞，还有距今约3万年的古人类化石和文化遗址。元代武侯寺、孔明台和明代鲁班庙、清代铁佛寺等至今也有遗址或残碑。雨后初霁，宝积山北峰常有紫雾笼山，景色独丽，有“桂岭晴岚”之称，元代曾被列为“桂林八景”之首……

　　在1999年6月底，宝积桥最后确定采用中国传统双曲拱桥结构，造型上把古代的城墙与门洞结合起来，桥两头还要有桥头堡，让它成为一座古城门似的桥。

　　2000年9月12日，宝积桥建设工程正式拉开了序幕。

　　2001年6月宝积桥主体工程如期完工，随即进入桥体装修。

　　宝积桥装修采用的方案是：桥下半部采用稍加打磨的大块灰白色蘑菇石装饰，桥面围栏采用汉白玉，突出桥垛和女儿墙。宝积桥桥型线条比较规整，曲线变化不大，照明采用外形线条简洁，比较方整的灯具，以跟宝积桥古朴的特点相协调。桥面采用一种外观颜色偏黑的“四火灯”作照明灯，再用光色较暗的泛光灯勾勒出城垛和女儿墙。

　　宝积桥长50米，宽24米，于2001年10月全部完工。

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　　　　　　　　桂林观漪桥

　　观漪桥，是“两江四湖”新景桥工程中最大的一座桥梁，桥长１１５米，宽４４米，位于城市东西轴线的西端延长线上，东衔解放西路，西接西凤路，横跨桂湖。每当风和日丽，游人凭栏远眺，微风轻拂，绿波涟漪，桥因此景而得名。

　　观漪桥在老桥位置上重建。原桥为三拱石桥，长２３米，宽１２．６米。桥西原有五一织布厂，所以老百姓也习惯称之为“五一”桥。

　　原桥名为桥，实为路。桥下三孔只有两孔通水，桥长的3/4均为实心路基，把宝贤湖与丽泽湖的水面拦腰切断。昔日，老桥两侧的淤泥深达1.5-2米，湖面垃圾遍布，污水横流。

　　新观漪桥，桥型设计上参照了意大利名城弗罗伦萨的“圣特里尼桥”，此桥曾被誉为“文艺复兴时期最美丽的桥梁”之一。观漪桥造型的独特之处，在于它是“拱桥的外型、梁桥的结构”，那三个连续的、优雅的拱，突出了桥身的通透与别致。

　　新观漪桥的东、西两端，各设计了两尊高大、庄重的桥头柱。此柱的原型，为巴黎塞纳河上著名的“亚历山大桥”的桥头柱，建筑学名“爱奥尼柱”，学界公认的“文艺复兴时期”经典桥饰。

　　按照“两江四湖”工程指挥部的构想，观漪桥的四尊爱奥尼柱，将分别象征杉湖、榕湖、桂湖与木龙湖，柱体将铭刻四个湖的历史与传说，铭刻全体建设者辛勤的劳作。

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　　　　　　　　桂林阳桥

　　阳桥位于桂林市秀峰、象山两区相衔、榕湖杉湖接合部的水面上，是桂林中山路上的重要交通桥之一。外观设计采用了意大利罗马城梵蒂冈桥造型，把世界桥梁文化与桂林的清山秀水有机地融合，充满了浓郁的艺术气息。整个桥为三跨连续曲梁桥，主体均为钢筋混凝土，外辅花岗岩和大理石，桥长34米，宽50米，双向六车道，成为桂林市一道别致的风景线。

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　　　　　　　　桂林北斗七星桥

　　位于古南门南侧，连接榕湖湖岸与湖心岛，便于游人观赏榕湖。

　　位于榕杉湖景区东榕湖，东连湖心岛，西接古南门，采用独柱独梁悬挑板结构。是广西目前为止最长的汉白玉桥。

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　　　　　　　　桂林花桥

　　桂林古建筑之一，坐落在七星公园的入口处的小东江上，原为宋代建筑，名加熙桥。明嘉靖十九年（1540年）重建，改称今名。1965 年又重建，桥11孔，其中水桥4孔，旱桥7孔，全长120余米，宽7米，用青石砌成。桥上置白玉栏杆，桥顶盖泛青的琉璃瓦。桥似长亭，可避风雨。石桥的拱脚特薄，孔与孔间，衔接适宜，显得十分雅秀。清波反照，桥孔圆如皓月．半浮水上，半沉水下，天光云影，浮动水中，蔚为壮观。桥东有一巨石，名芙蓉石，上有老树古藤，干矮荫浓，枝叶遮盖全石，有如巨人撑大伞。

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　　　　　　　　桂林文昌桥

　　文昌桥因建在桂林古城文昌门前而得名。它于1998年11月25日动工，1999年9月竣工。重建的新文昌桥位于桂林桃花江畔原桥址上，象鼻山西侧，桥长49米，宽32米，1999年通车。该桥运用法国北部塞纳河上纳夫桥的造型特色，桥面宽敞漂亮。桥梁设计注重与周边景观融入一体，尤其是桥梁四角的观景台独具匠心，别具一格。桥底下，有桂林美术家刘绍荟先生设计的大理石浮雕“象山传”、“鉴真东渡”和玻璃钢浮雕“李文昌”等传说故事，惟妙惟肖，栩栩如生。文昌桥不仅满足了桃花江两岸交通需要，而且融入旅游文化内涵，集时代精神、民族风格和地方特色于一体，为瑰丽的桂林山水画卷又增添了一处新景。

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　　　　　　　　桂林龙隐桥

　　位于龙隐岩西南170米龙隐路,是小东江上的一座大跨度单拱石桥。1940年,这里建有跨度24米、宽2米的木便桥,用以疏散城区人口,早废。现桥长62.2米,宽10.7(7+2×1.85)米,跨径40米,荷载汽-13级。此间地形复杂,岽岸桥台基于一块大孤石上,高10米,西岸桥台筑在基岩上,高1米,有一2米径溶洞,植桩支承。1964年兴建,1966年始竣工。前此,马坪街一带通往三里店需经花桥,又不能行车,十分不便。龙隐桥的建成,不仅缓解了花桥的重负,便利了交通,且为小东江新添一景。

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　　　　　　　　桂林飞鸾桥［飞龙桥］

　　一名飞龙桥，位于桃花江与芦笛路相交处。《临桂县志》载，宋绍定间(1228-1233)建有5孔石桥，称飞龙桥。明清均重修。雍正六年(1728)邑人于必胜等捐资修建，有碑记，1941年秋毁于战火。1944年地方人士募得糙米400余担，重修成木板面桥。开发芦笛岩后，于1964年改建为3孔石拱桥，1967年4月建成，同年5月验收通车，当时称“工农桥”。桥长62.4米，宽10.5米，跨径15×3米，荷载汽-13级。桥拱用青黑石灰岩石镶砌，拱端有14个小拱，以减缓洪流冲击及上部重压; 桥面铺沥青，有钢骨混凝土栏杆，设8灯柱。桥体坚实稳重，端庄古朴。