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　　　　　　　　南宁的南宁大桥［青山大桥］

　　南宁大桥位于南宁市城区东南，北起青山路延长线，南接邕宁县蟠龙新区，是南宁市东南地区进入市区和快速环道的主要通道。南宁大桥路线设计总长1314．773米，桥梁总长734．502米，设置双向六车道，设计行车速度为50公里／时，建成后将成为南宁市标志性建筑。

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　　　　　　　　南宁凌铁大桥

　　正在建设的凌铁大桥，是南宁市总体规划中二环（中环）路上跨越邕江的重要桥梁，它在江北植物路附近跨越邕江，西接福建路，东接教育路。

　　凌铁大桥的建设施工期为3年，计划于2007年底竣工。
凌铁大桥由主桥、引桥、匝道桥三部分组成，路线全长1102米，其中主桥长340米，西引桥长441米，东引桥长321米，另三个匝道桥长353米。主桥宽25米。主桥采用大跨度梁上跨邕江主河槽，东西引桥采用连续梁和空心板梁，匝道桥均采用连续箱梁。

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　　　　　　　　南宁北大桥

　　

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　　　　　　　　南宁桃源大桥

　　

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　　　　　　　　南宁仙葫大桥

　　

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　　　　　　　　广西邕宁邕江大桥［蒲庙大桥］

　　

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　　　　　　　　广西南坛高速公路托洲特大桥

　　

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　　　　　　　　广西六律特大桥

　　

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　　　　　　　　南宁竹溪大道立交桥

　　

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　　　　　　　　来宾红水河桥［铁路桥］

　　中国第一座铁路斜张桥。位于广西省来宾县。1980年建成。该桥采用跨度48+96+48米和塔梁固结的预应力混凝土结构。主梁为三跨连续等高度 (3.2米)双室箱形梁，塔高29米。两个平行索面各由三对竖琴型布置的缆索组成。每根缆索为10股，每股由7根直径5毫米的钢铰线组成。缆索两端设置特殊设计的槽销式组合锚，利用TD-100型通用多作用千斤顶张拉，锚固于塔及主梁牛腿。缆索容许在运营期间进行更换和索力调整。全桥采用盆式橡胶支座。
　　红水河斜张桥边跨采用膺架法（见混凝土桥架设），在脚手钢便梁上灌筑梁体，中跨采用悬臂浇筑法施工。

　　在设计和施工过程中曾进行：缩尺1/30全桥结构模型；缩尺1/4节点模型；斜缆锚固疲劳、防腐和掺用FON复方减水剂（见混凝土外加剂）制备70兆帕以上高强混凝土等项试验。全桥竣工后，曾在运营条件下利用重型机车（轴重20吨,总重508.8吨）进行静、动载检定试验（见桥梁试验），证明质量优良。

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　　　　　　　　桂林信义桥

　　20世纪80年代，桂林市在信义路靠近青少年宫和桂林宾馆一段修了一座桥，取名信义桥。

　　旧信义桥名为桥，但实际上是一个涵洞：桥下净空不足两米，仅供雨季涨水时排洪用，桥面也仅有10余米宽，并排过两辆车就已经很拥挤了。洪水一来，桃花江水倒灌，浑浊的湖水轻而易举就漫过“桥”面，在这一带形成内涝。

　　凭借现代工程技术，建桥并不是一件很困难的事情。但信义桥的修建却有些特殊。

　　信义桥紧挨着桂林市的“国宾馆”榕湖饭店和四星级酒店桂林宾馆，在另一侧还有桂林市唯一的青少年活动基地青少年宫和九岗岭居民小区，周边环境复杂。新的信义桥应该建成什么样子？怎么才能让她不光便利桥上交通和桥下通航，而且还要特点突出，气度不俗，又能和周边景观相协调？

　　新信义桥“V”字型的桥墩托起弧型的桥面，已经很美，但总让人觉得还平淡，特色不够。

　　2000年8月初的上海《文汇报》，一篇题为《“银色弯弓”架浦江》的文章引起了两江四湖建设者的注意。“一张银色的巨型‘弯弓’，滑出柔优的曲线，飞架浦江南北，成为黄浦江上独一无二的拱桥，这就是即将兴建的上海卢浦大桥的未来景象……”文章对上海卢浦大桥作了详细描写，并配上了卢浦大桥的效果图。

　　设计单位对信义桥的桥型参考卢浦大桥进行修改，经过充分论证，设计人员认为，原主体设计可以不变，桥的下面已经很美，但桥上的景观确实不足。如桥上两边添一道拱圈，宛若天空划出一道优美的彩虹，信义桥就可以成为一座别具特色的桥梁。

　　信义桥重建工程于2001年3月15日开始破土动工，到2001年年底完成装修正式通车，实际工期只有9个多月，是两江四湖具有通车功能的新景桥中开工最晚，但建设时间最短的一座桥梁。

　　新信义桥全长57米，宽26米。桥身采用明快鲜艳的浅黄色涂料装饰，与素雅的城市色彩相协调。拱圈的夜景灯光采用可调节变幻的赤橙红绿青蓝紫不同色调搭配，全部从意大利进口。

　　桥底天面依照与少年宫的氛围相融合的精神，以公开征集来的儿童画装饰，这些充满想象力的儿童画，描绘了美丽的天空、辽阔的海洋和新的桂林，美丽的家等主题，流露出少年儿童所特有的天真与活泼。

　　如今的信义桥，曲线柔美，桥上车来人往，畅通无阻；桥下碧波荡漾，游船穿行；入夜，桥上灯影陆离，五彩缤纷。

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　　　　　　　　桂林西清桥

　　座落在西清湖上的西清桥，是两江四湖上最为引人注目的桥梁之一，它的奇特与轻巧，就象一个精湛的工艺品，让人把玩不够和赞赏不已。

　　原西清桥建于一九八三年，桥长42.5米,宽4.3米,现浇混凝土作拱,方料石嵌面,栏杆也是混凝土的。人们注意到：那时的桥体，西半部仅是一段河堤而已，桥东端才是有着三个桥拱的桥，那三个拱也只能容得小竹排通过，平时起着通水作用。

　　新西清桥桥型设计灵感来源于英国伦敦剑河上的数学桥。

　　伦敦数学桥是一座木质桁架桥，造型别致，有二百五十多年的历史。当地盛传，数学桥是大数学家牛顿在剑桥教书时，亲自设计并建造的，整座桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。后来还传说，这是英国桥梁设计大师威廉姆.埃斯里奇的杰作，而且是他在游历东方以后，受中国桥梁的启发而设计的。实际上，这座桥是由詹姆斯.埃塞克斯根据埃斯里奇的设计而建造的。它展示出现代钢梁桥的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角。在十八世纪，这种设计被称为几何结构，所以得名“数学桥”。

　　新的西清桥取世界名桥之形，融桂林山水之魂，英国的数学桥是单拱桥，西清桥为两个拱的人行桥，双拱，不仅可以扩大通航水面，桥下十分通畅，而且在景观上显得轻巧剔透。桥长48.8米,宽4.5米,

　　桥身装修全部采用名贵的红松木，它色彩醒目，体量轻巧，结构奇特，线条流畅，在蓝天、碧水、青山、绿树中形成了亮点。

　　西清桥的独特造型风格，引起人们强烈的兴趣。

　　有人说，乘船从下面看西清桥特别有味道；也有人说，从远处看西清桥更能引发人的美感；还有人说，西清桥象一只飞翔的鸿雁，传递着桂林人不断建设家园的信息。

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　　　　　　　　桂林宝贤桥

　　宝贤桥位于西清湖和宝贤湖交汇处，桥南有宋代遗留下来的古城墙，桥北是螺丝山。旧桥始建于上个世纪７０年代，为三孔拱桥。老桥历经几十年风雨侵蚀，已是班驳陆离，青苔遍布，桥上的护栏有的早已损坏，露出了钢筋，已经成为一座危桥。

　　宝贤湖上架桥，首要之处有二：一是与城市山水景观相协调，二是要精心挑选“有诗意的桥”型。新宝贤桥设计方案桥型为典型的欧式桥梁，借鉴了巴黎塞纳河上著名的亚历山大三世桥。

　　亚历山大三世桥建于１９００年，有“世界最美的大桥”之称，全长１０７米，宽４０米。此桥以沙皇亚历山大三世的名字命名，以庆祝俄、法两国当时建立的同盟。如今，亚历山大三世桥已成为巴黎最著名的旅游景点之一。新宝贤桥全长４７.２４米，宽１２米，体量不到亚历山大三世桥的一半。

　　宝贤桥是桂林第一座采用预应力混凝土技术建造的桥梁。所谓“预应力混凝土技术”，就是在桥面梁体施工的同时，对纵向的钢筋进行预应力张拉，以增强桥面受力的强度。采用预应力混凝土技术架构的宝贤桥，大大减小了桥梁外型尺寸，桥面梁体厚度仅相当于混凝土施工的５０％，使得桥体轻盈窈窕，俏丽美观。

　　宝贤桥最精彩数桥梁的装修。宝贤桥桥体的装饰则采用花岗岩和汉白玉大理石，桥身主体装饰由６４个巨大的“巴洛克花环”组成，图案十分精美。桥下由３６根雕刻而成的大花岗岩桥拱檐托，支撑着宽阔的桥面。桥上两侧栏杆由４０个大方型花瓶、２４个小方型花瓶和３６４个小圆型花瓶组成。

　　大方花瓶用整块汉白玉雕琢而成，造型奇特，刻有花饰。花瓶支撑着上面的灯柱。小圆花瓶酷似桂林产的薄胎花瓶，光洁润泽，用手一摸，感觉就象瓷瓶一般。洁白的桥栏完全由三种花瓶图案构成，宛如一尊玲珑精致的石雕工艺品。

　　宝贤桥的夜间景观照明，突出五个字：“见光不见灯”，利用灯光把桥体上不同材料、不同主题的雕塑表现得维妙维肖，在特有的空间环境里，传达出桥梁的文化内涵和审美意境。

　　今天的宝贤桥，两端建有半圆形桥台，供悠闲者凭栏远眺。登台四顾：宝积山、老人山、鹦鹉山倒映湖中，水波不惊；西清湖、丽泽湖湖色如翠，满眼皆春。

　　在两江四湖工程建设中，不仅有效地保护了水系周边原有的植物群落，而且根据园林造景的需要，新种大型乔木5000多株，地被植物300万株，约150种，在桃花江、榕杉湖、桂湖、木龙湖等景区中营造了榕树园、银杏园、雪松园、水杉园、木兰园、棕榈园、樱花园桂花园等林园，提高、改善了两江四湖环城水系沿岸的生态环境，丰富了景区的景观层次，使两江四湖随着四季的更迭与交替呈现出特色鲜明的景象与色彩，为市民营造了一个优美舒适的生活环境，为游客游览增添了情趣。

　　在两江四湖工程建设中，不仅有效地保护了水系周边原有的植物群落，而且根据园林造景的需要，新种大型乔木5000多株，地被植物300万株，约150种，在桃花江、榕杉湖、桂湖、木龙湖等景区中营造了榕树园、银杏园、雪松园、水杉园、木兰园、棕榈园、樱花园桂花园等林园，提高、改善了两江四湖环城水系沿岸的生态环境，丰富了景区的景观层次，使两江四湖随着四季的更迭与交替呈现出特色鲜明的景象与色彩，为市民营造了一个优美舒适的生活环境，为游客游览增添了情趣。

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　　　　　　　　桂林木龙桥

　　木龙桥古朴典雅、线条流畅的造型，以及它淡雅朴拙的色彩，在整个木龙湖景区显得十分协调，它与两岸通透的石踏石阶一起，连接起叠彩山与整个木龙湖景区，在高耸的宋塔、精致的宋阁的映衬下，高低错落、疏密相间、伸展有致。站在老人山朝东望去，脚下的西清桥、宝积桥、中山北路桥、木龙桥蜿蜒排列开去，牵引着人们的眼界越来越开阔，越来越专注。凌驾于木龙湖绿波之上的木龙桥小巧玲珑、宛若彩虹。

　　木龙桥桥长40.6米，桥宽4.9米。

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　　　　　　　　桂林雉山漓江桥

　　雉山漓江桥系一建于风景区的预应力混凝土V型墩刚构桥。线条流畅，轻巧别致。锚跨长67.5m，悬臂长27.5m，悬臂间设置40m挂梁，均为箱形截面。V型墩的斜腿长12m，宽度与箱梁等同(5m)，斜腿倾角45度。V型墩可减小主梁的正负弯矩峰值，并显著降低建筑高度，最小高跨比达1/42.5。1988年建成。