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　　　　　　　　桂柳高速公路洛维大桥

　　1996年动工，1998年建成通车，连续钢构80+125+80m

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　　　　　　　　柳州阳和大桥

　　全长1397米,主桥为45+75+3Χ100+75+45米七跨变高度PC连续梁。2005年9月26日桥面合龙，大桥已于春节前通车。

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　　　　　　　　柳州螺丝岭大桥

　　柳州绕城高速北环路上唯一的一座特大桥，全长650多米。

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　　　　　　　　鹿寨香桥

　　香桥国家地质公园位于柳州鹿寨县中渡镇，距离柳州市区72 公里。香桥是一座巨大的天然石桥，横卧在峡谷两侧的高山之巅，“桥洞”高 35 米，宽 40 米，桥身厚达 10 米，气势磅礴，雄奇壮观。

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　　　　　　　　藤州镇西江大桥

　　大凡天下间的桥，建来都是作交通用的。可是，在广西藤县藤州镇北流河口下游1000米处，有一座长1517.03米，宽16.5米，横跨在西江上南北两岸的大桥，却是没法作交通用的。因为，桥的北端是没有公路的，藤县人民将这座西江大桥称之为“断头桥”、“腐败桥”。

　　工程荒塘上马
　　位于广西东部的藤县，有人口90多万，自西向东流的西江（珠江中游段），把藤县分割成南、北两部分，交通极不方便。为了解决这个问题，藤县当局决定建造一座西江大桥，当时“估计”总投资为3000万元。��
　　藤县当局在没有工程立项，没有建设资金，没有工程预算，没有上级（国家）财政支持的情况下，于1992年开始进行建设西江大桥的清理场地等前期工作，1995年10月，西江大桥工程正式开工。
　　藤县是个穷县，全年财政收入8000多万元，维持日常开支已是捉襟见肘，是典型的“吃饭财政”，并长期欠账。西江大桥工程一上马，资金的投入成了个大问题。
　　藤县当局决定，除了动员施工单位带资进场外，在全县范围内为西江大桥工程强制性集资筹款：每位农民每年缴纳27元钱或15公斤稻谷，干部职工每人每年扣除一个月工资，并发动在外的藤县籍人士募捐。从1995年开始集资到1997年（97年中央指令不准集资），集资了两年，共集得资金5000多万元。

　　历时13年耗资过亿元建一座断头桥
　　由于没有进行严格的预算，大桥建设中随意改变原定桥型，并要“造得漂亮一些”，总造价节节上升。尤其是由于忽略了前期的现场勘测，仅建一个桥墩就用了3年时间，耗资上千万，严重超出最初预算并突破5000万元。从1995年到1997年间大桥建建停停，有关方面通过向交通部、广西壮族自治区交通厅努力争取到5240万元帮助藤县建设西江大桥。然而，由于工程管理极其混乱，这笔资金陆续投入大桥建设的窟窿后，“连泡也没冒一个”。到了1997年，只完成了部分桥墩建设的西江大桥，不得不再次停工。
　　由于体制的固疾，长官意志决定一切，以致资金使用很不规范，建桥的资金多次被挪用，决策、管理层借机捞钱，大肆侵吞建桥资金。
　　开工，停工；再开工，再停工......，建桥工程就这样断断续续地搞着。
　　收了全县人民的钱粮，再陆陆续续地追加投资，在全县人民的漫骂声中，在所有参加建桥工程管理的官员们借机捞得盘满钵满之后，花费13年，耗资8400余万元（另外，尚欠梧州恒达公司、施工方广西路桥总公司等单位数千万元债务），2005年10月15日，藤县西江大桥终于竣工了。
　　但，这只是一座没有任何使用价值的断头桥。

　　腐败桥的铁证
　　西江大桥是建成了，但至今，这座大桥还没有起过一天的交通作用，因为，大桥的北端是没有公路可通的（下图）。
　　大桥的北端相连接的是藤县的原津北乡（现已撤拼入藤州镇），在历史上，津北乡全境从东到西、自南至北，从来就没有修建过一寸公路。
　　要使这座大桥发挥应有的作用，还要全新修建一条津北至濛江镇全长约30多公理的公路，可钱从哪里来呢？看来，这座断头桥还要无限期地搁置下去。
　　就这样，中共的官员，随心所欲地拿藤县90多万人民，开了一个天大的玩笑。
　　终于，藤县人民绝望了，藤县人民愤怒了。而愤怒的焦点，只能集中到藤县当时最大的，并与这座断头桥关系最大的官员----中共藤县县委书记秦国明的身上。
　　秦国明（下图），自1996年8月任中共藤县县委副书记、藤县人民政府县长，2002年9月起至2006年8月任藤县县委书记，主政藤县时间长达10年之久。而这10年，正是把西江大桥搞得一塌糊涂、让全县人民完全失望的10年。
　　为此，藤县人民派出代表多次进京上访，不畏打击报复，冒死向中央举报以秦国明为首的官僚集团贪腐行为。迫于人民群众的强大压力，广西壮族自治区检察院终于对秦国明立案侦查。2006年9月，以涉嫌贪污受贿罪，将中共藤县县委书记秦国明依法逮捕。据检察机关透露，秦国明涉案金额达2千多万元。
　　目前，因秦国明案而牵涉到被查办的官员有20多人，其中，藤县财政局局长黄祖全、藤县人大常委会副主任胡远达已经被依法逮捕。
　　广西藤县西江大桥，天底下大概只有那些贪腐的官员，才能制造出如此的人间奇迹了。

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　　　　　　　　大龙潭公园风雨桥

　　这是大龙潭公园里的风雨桥,真正的风雨桥是用木头砌成的,这只是用石头模仿出来的.不过依然很漂亮,每次去公园我都会在桥上休息,吹着舒服的河风,很惬意的感觉。

　　龙潭风雨桥位于大龙潭静卧镜湖上，系仿古钢筋混凝土廊桥式筑，以三江程阳风雨桥为基本设计、建造而成。整座桥亭飞檐，极具特色。傍水而建的九层瓒尖式鼓楼为正四边形塔楼结构，飞檐重阁、琉璃瓦饰、葫芦顶、端庄肃穆；内设景廊，盘旋而上，上悬“款鼓”。既体现侗人击鼓示警聚众之意，又应合游人登高望远之心。龙潭风雨桥游客到此可以了解到中国南方少数民族的人情风貌、文化传统，欣赏到风格各异的少数民族民间建筑艺术。

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　　　　　　　　姿源风雨桥

　　

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　　　　　　　　平乐县普益漓江大桥

　　桂梧高速普益漓江特大桥，是广西桂梧高速公路阳朔至平乐段重点控制工程。该桥横跨漓江，涉阳朔、平乐两县，全桥分左右幅:左幅全长637米,右幅全长557米。桥面按双向4车道设计，上下行分离式，全桥宽26米。引桥为先简支后结构连续后张法预应力砼T梁，主桥为预应力混凝土连续刚构。下部构造：基础除0号台、2号台和12号台采用明挖扩大基础外，其余1至11号墩均采用C25钢筋混凝土钻孔桩，共有孔桩52根，其桩直径最大2.5米,最长桩38米；10号、11号为主桥双薄壁墩，每半幅桥4根桩，墩身与孔桩之间以3.5米厚承台连结,墩身高度在44-47米之间。

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　　　　　　　　第１座：南宁邕江大桥

　　南宁邕江大桥为中国最早采用闭口薄壁杆件理论设计的一座悬臂式钢筋混凝土箱型薄壁城市桥。上部结构的横剖面由两组独立的三室箱梁组成，两组箱梁之间用简支板支承于箱梁的悬臂上；在墩台处设置刚接的连续横隔梁，其余的横隔梁均为简支，以支承煤气、水管管道。下部结构北岸为埋置式桥台，南岸为U型桥台。1964年建成。

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　　　　　　　　第３座：南宁白沙大桥

　　南宁白沙大桥于1992年10月开工,1995年9月完工交付使用,采用独塔双孔120米斜拉桥桥型,桥长2604米,犹如一条巨龙卧在邕江之上。南宁白沙大桥不但形式优美，而且结构坚固，还是重要的交通要道。

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　　　　　　　　第６座：南宁葫芦鼎大桥

　　葫芦鼎大桥是南宁市快速环道的组成部分，也是南宁市实施“136”工程的重点项目。该桥跨主线长1930米，桥梁长1127.8米，其中跨邕江主桥长480米，桥梁宽度41米，双向六车道，设计车速每小时80公里。该桥是中国铁建十八局集团公司迄今采用悬臂现浇技术施工的跨径最大的箱梁桥大桥，也是广西省境内最大的悬臂现浇箱梁桥，230米的跨径在全国同类大跨度桥梁中位居第四。

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　　　　　　　　第５座：南宁永和大桥

　　建成于2004年，沟通南宁邕江南北两岸的永和大桥。这座桥为钢管混凝土拱桥，全程弧长跨度399米，高85米，桥面宽35米。它建成后将大大分流邕江大桥的交通流量，缓解市民和车辆“过江难”的问题。

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　　　　　　　　第４座：南宁清川大桥

　　建成于1997年

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　　　　　　　　第２座：南宁中兴大桥

　　邕江二号桥位于广西南宁市跨过邕江，主桥为６×８５．５米钢筋混凝土箱形拱桥，全桥长９４５米。采用无支架缆索电视跟踪吊装架设，索跨６４０米，吊重４０吨，１９８８年建成。

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　　　　　　　　南宁三岸邕江大桥

　　位于广西壮族自治区高速公路上，跨邕江，98年11月建成。长352米，宽32.8米，单孔跨径270米的钢管混凝土中承式桁架肋拱，跨径在同类桥梁中居中国第一。