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　　　　　　　　苏州平门桥

　　平门桥，被誉为古城的“北大门”，如今，平门桥正在再次改造，一位读者昨天送来了一张70多年前建造平门桥时留下的老照片，这可能是苏州目前发现的唯一一张平门桥初建时的照片，很有史料价格，今昔对比，让人很有些沧桑巨变 的感觉，不禁由衷地祝愿苏州的桥越造越漂亮!

　　拙政园东侧园外苑郎润轩业主昨天反映，他那里觅到了一张老照片，初步判断是70多年前平门桥造桥时拍摄的，通过那张长12.7厘米、宽7.2厘米的黑白照片，人们可以清楚地看到，近处是宽阔的河面，一艘渔船正向左面摇去，船上站了两名戴凉帽的渔夫和10多只鸬鹚，稍微远一点的地方是工人在水中打桩、筑坝的镜头。再远一点是巍峨的城墙，它们的“身体”大多是黑乎乎的，给人饱经沧桑的感觉，但中间靠右一小段城墙却近乎白色，上面还有个城门洞，说明这个城门洞是新开的，苏州市地方志办公室主任徐刚毅看过照片后认为，这张照片反映的应该是70多年前建造平门桥的情形，他说，平门桥原名梅村桥，民国17年重开平门时，由颜料大王贝润生捐资建造，为纪念他的父亲贝梅村而命名，平门桥建造时的照片，在苏州历史上还是首次发现呢!

　　平门桥原先为三孔钢筋水泥结构桥梁，1985年重建为钢筋浊凝土连续桥梁。由于现有高度和宽度已经不能满足交通和旅游的需要，有关部门去年决定对平门桥实施拆除重建，新桥在老桥原址上建造，桥宽将从原先的25米拓宽到39米，桥身形式将变为优雅的廊桥，人民路也将借助新平门桥向北延伸，这座新桥计划今年6月竣工，昨天记者在现场看到，新平门桥东西两侧围堰内的水已经全部被抽干，工人们正在紧张地为新桥打基础。

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　　　　　　　　苏州亭子桥

　　是解放以前的老照片，一座蛮高的桥，上面有特色的江南风格的亭子，亭子桥由此得名的。文革的时候被拆除。

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　　　　　　　　无锡清名桥

　　在水巷上更有一座古桥——清名桥，让你激动不已。古桥飞架运河两岸，有着悠久的历史，它的名字原来叫清宁桥，始建于16世纪晚些时候的明万历年间。

　　它是无锡“寄畅园”的主人秦火翟的两个儿子捐资建造的，这兄弟两的大名分别是太清、太宁，因此叫做“清宁桥”。  　　这座石桥在清康熙八年即公元1666年，由无锡县令吴兴祚重建。到了道光年间改名为清名桥。因为道光皇帝的名字叫宁，古代人很讲究名讳，特别是皇帝，所以将“清宁”改为“清名”，也有人称它为“清明桥”。  　　清名桥为单孔石拱桥，桥长43.2米，宽5.5米，高8.5米，桥孔跨度13.1米，全系花岗岩堆砌而成。东有石级46级，西有43级。拱圈为江南 常见的分节平列式，共11节。  
　　圈洞两面的圈石上，各有题刻。一立于清咸丰年间，介绍桥梁和更改桥名经过；一立于同治年间，介绍重建清名桥的始末。1983年在桥东西侧，发现清代石碑两方，一为邹一桂所书，乾隆三十一年立；一为同治九年九月立。桥栏上没有雕饰，每侧立两个望柱，显得十分古朴．整座桥造型匀称，稳固雄伟，是无锡古运河上最著名的景点，也是最吸引中外游客的地方。在清名桥南侧是伯渎河，流经梅村至常熟。

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　　　　　　　　无锡金莲桥

　　惠山寺前的金莲桥，是市内现存最古老的石桥，建于宋，位于惠山寺御碑亭前，是宋代抗金名相、无锡人李纲修建的。距今800多年。

      金莲桥造型古朴，优美匀称。长 10.7 米 , 宽 3.04 米 。为三孔石梁桥，每孔有 6 块石梁，两端为石砌桥台。桥台两端有横帽石梁，雕有怪鱼首和螭首。桥两侧各有华版石，上承石栏，外侧雕刻宋代典型的 “ 压地隐起缠枝牡丹间化生（童子） ” 图案，极为典雅华美，寓意富贵吉祥。石栏杆由莲花状望柱和透空栏板组成，雕有荷叶净瓶和拐杖，桥栏两端还有抱鼓石。虽历代重修，但结构未变，当年的石料有的还留在桥上呢，不过所剩无几，弥足珍贵。仅存莲花望柱、抱鼓石各一个，还有几块紫褐色原石桥面石。古今材质凑于一桥，风雨驳蚀。

　　 金莲桥得名于金莲池，唐代有位诗人这样颂吟金莲池 “ 千叶莲花旧有香，半山金刹照方塘。 ” 池内千叶金莲，为南北朝时所种，只有庐山、华山和惠山三寺种植。传说服之能成仙，现在已经绝迹了。千叶金莲随风而去，金莲桥却千年留存。

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　　　　　　　　无锡陆墟桥

　　在无锡市惠山区陆区镇，现存一座800多年的古桥——陆墟桥。

     据有关方面的记载：南宋初年，浙江人陆羽带领儿子陆墟来到江南水乡安阳山脚下，开荒、种茶、开茶店、发展茶文化。当时其居住地方就是现在的陆区镇，到安阳山去开荒种茶，要绕过一条小河，深感不便。在陆羽去世后，陆墟就在河上建造了一座单孔黄石桥，取名叫陆墟桥。

     陆墟桥面上刻有：国泰平安、风调雨顺。在桥的两侧刻有"鸭头春涨绿浸柳堤，鹰齿云排红迷桥岸"的对联。据了解，现在陆区地名的来历，也是从陆墟桥演变而来的。

　　图片暂缺，希望得到你的帮助。

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　　　　　　　　无锡耕读桥

　　梁溪河支流孤渎港上石拱桥，原名西孤渎桥，始建年代不详，明、清两代都有重建。据史料记载，最后一次重建于清光绪二十三年（1897），为金山石单孔拱桥，桥长27米，宽3米。桥面南北各有石极22级。桥两面均置石楹联，东联为“沃壤植桑麻抱布贸丝人利涉，佳名易耕读高车驷马管留题”，西联为“南里岁丰穰风送稻花香匝地，西溪波滟云沉孤米水如天”。重建后的耕读桥，风貌一直保存至今。游览者可从永丰路上的人防大楼边进入。（孤造字，加草子头）

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　　　　　　　　无锡定胜桥

　　位于南长区虹桥下，原名永胜桥，曾与金钩、玉带、知足三桥齐名，相传是明代宰相莫怀古在此造相府时，营建私家花园时，架在溪河上的四座桥。至今，只有定胜桥还保持着原汁原味，为单孔石拱桥。由于此地巷弄甚多，参观者可从太湖大道上的金塘桥上，向北一睹其风彩，或在西北边下桥，可直接走到定胜桥下。

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　　　　　　　　无锡蓉湖大桥

　　蓉湖大桥是京杭大运河无锡段第９座大桥，位于新老运河交叉口。作为无锡交通路网的主骨架通道，它是连接宁杭、锡宜、锡澄高速公路的“西大门”。它的建成，将极大地改善我市内外交通条件，增强外向辐射能力，带动城北地区及运河风光带的开发。

　　蓉湖大桥东起春申路县前街口，跨越“三路两河”，向西接通盛岸路。主桥长２２０米，其中主跨１４５米，桥面设双向６车道，投资约１．２亿元。值得一提的是，该桥是省内首座独塔斜拉桥。

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　　　　　　　　无锡老吴桥

　　　　　　　　　　　老吴桥轶事
　　　　　　　　　　　　文／史心

　　 官方有关老吴桥的记载是这样写的：“此处河阔水深。原为一渡口。民国4年冬，上海丝茧业巨子、无锡源康丝厂经理、安徽人吴子敬，到无锡视察厂务，到黄埠墩渡口，见众人争渡落水，顿生义举之心，慨然出资27000两白银建桥。委上海求新船厂承建。民国5年春施工，仿上海外白渡桥型----民国6年3月通行。为纪念吴独资捐造，故名吴桥。”

　　一段正史看来平淡，只觉得吴子敬钱实在多得可以，良心也大大的好。有一次，看到一则“吴桥艳史”，觉得来龙去脉合理合情，更感旧时人的侠肝义胆，故事的真实结局又让人颇为伤感。

　　吴子敬每年都要来锡办茧，一年中在锡逗留数月之久，与乡绅薛南溟一行，常雇画舫狎游。当时有一名姬叫桂林，绮年玉貌，人谓有大家风范。吴子敬一见倾心，想金屋藏娇。但是,桂林只当他是摇钱树，并无真情。后来，吴子敬发达了，想为她赎身，但桂林已恋上了一个小白脸，藏着不见。一日，吴在画舫中抑郁不欢，击盂悲歌，一旁的薛南溟看不下去了，示意他求同席的王克循帮忙，王出巨金让老鸨叫桂林到画舫，正色告之，风尘中终非久计，欢场女子，能有几个得好结果？吴君一片真情，欲拯你於水火，而你反恋爱金不爱人的小白脸，一旦私蓄化尽，将弃你如破鞋，那时你人老珠黄，两手空空，老鸨也不会再当你是个宝，再想找吴先生这样的人，恐怕来不及了！一席话说醒桂林，她同意跟吴子敬从良。面对吴子敬的千恩万谢，乡绅们只要求有朝一日，地方上有需要他出力的地方，不可推托。吴一口答应。

　　后来，看到渡口有人因争渡而落水，差点淹死，众乡绅提到如果有钱，早就在此建桥了，也不会发生这样的事。大家用眼光看着吴子敬，心中希望他能出来建桥，但实在不敢肯定他有能力建这样一座大桥。不料隔了一天，吴就带着工程师去测量了，全部工程资金由他一人独力兴建，半月内就动工了。

　　可惜的是，吴子敬不久就患病在上海去世了，当时桥还没正式通行。无锡人感其高义，由薛南溟主持在锡为吴子敬召开了追悼会，将吴子敬的木主牌位迎放在惠山寺的尊贤祠和丞德祠内，与列代乡贤一起，供人瞻仰，以志不忘。

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　　　　　　　　无锡西门桥

　　　　　　　　人民桥——有史可考最早的桥

　　 想不到吧，无锡有史可考最早的古桥竟是一个名字颇具“革命”色彩的人民桥，其次才是莲蓉桥、金莲桥、清名桥和跨塘桥。瞧这人民桥平平常常的样子，竟有一段不平常的过去。它曾有过不少好听的桥名。最早因横跨梁溪河，得名梁清桥、梁溪桥、跨溪桥、清溪桥等。因它处于西门之外，西门（吊）桥成了它古今以来最具生命力的“昵称”，延续在百姓之口。

　　人民桥的历史，是无锡桥梁变迁的缩影，无论是桥型、材质的变化，大抵如此。现在让我们穿越时空去追溯一下它的“身影”：

　　它始建于隋炀帝杨广的大业年间（605-618），南宋咸淳五年（1269）重建，元代时改建为石梁桥。后历经战乱，反复毁建不已。明嘉靖年间倭寇入侵无锡时又毁，改建为木桥。咸丰十年（1860），太平军攻城，桥又烧毁，直到光绪三年（1877），当地有三名乡绅出资重建，为石级拱桥，桥洞跨长6米。因桥型的缘故，每年汛期，阻水严重，桥势险危。民国13年，水利专家胡雨人等倡议放宽，以减水势。民国15年，投资1万余元，改建为钢筋混凝土桥，桥长15米，面宽5.6。竣工后，又增辟新西门，方便行人进出。建国后，人民路拓建后，路桥对直，原西门桥移位改建，新桥3孔，19米宽，花岗石桥墩，钢梁桥面，跨长37米，于1960年4月完工，桥随路名，取名人民桥。后因人流、车流量太大，人民桥屡次拓宽过。

　　从建成之日起，它一直扼出城要道，从老照片看，桥上密密麻麻的人群，着实让人吃惊。加上后来的车流不断，桥屡次拓宽，却总是赶不上趟。直到上世纪80年代，号称“自行车王国”的无锡城还朝夕可见“千军万马过西门桥”的场景”。它的尴尬，也是众多古运河上老桥的共同境遇。

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　　　　　　　无锡吴塘桥

　　　　　　　说情和求情来的桥
　　　　　　　　　　　文／陆鸣

　　这是初秋的一个上午，当汽车穿过密密层层的绿色，进入　嶂山深处的这个小村时，一座鲜亮的耀目，骨子里却透出老派的三节水泥桥气势不凡地站在那里。果然，桥身正中新漆描写的繁体字写着“吴塘桥民国二十年夏六月吉旦重建”。 4位老汉正坐在桥边的树荫里喝茶，一打听，他们都超过了80岁。听说是来找老桥的，老人们一下兴奋起来。家安在桥堍的浦中和先生说，他很小的时候，这里就有一座木头拱桥了，后来年久失修，桥板都糟烂了。当年，村上出了一个人品极好的乡绅陆小槎，曾留学日本，经他出面游说，荣德生出资重建了新的钢筋水泥桥。说着说着，老人们竟走上了这座比他们还要年轻点的桥，看，水泥是南京龙潭中国水泥公司的，铁栏是日本进口的，多牢呀！

　　按照荣氏“务实”的原则，为人们解决实际交通困难的桥，便行是它的第一选择。而在每一座桥建造的传说中，传达的是当年的人情和行事规则。 当年新安金华村村民亟需建造南庙桥（当地人称永福桥）时，便千万百计与荣德生所乘小火轮的老大挂上了“钩”。某日，德生乘船，老大故意说某处河道正在筑坝，需绕行，将船开到了该村的河道上。这时，该村的男女老少早已等候多时，立时将他的船拦了下来，苦苦请求。德生即答允修建了此桥。

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　　　　　　　　无锡万寿桥

　　万寿桥曾因当地人殷唯一（清末秀才）一则《重建万寿桥记》而闻名.

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　　　　　　　无锡锡山大桥

　　

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　　　　　　　无锡鸿桥

　　

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　　　　　　　无锡圣烈桥