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　　　　　　　　苏州石湖大桥

　　城市桥梁，主桥为100+35m跨独塔无背索斜拉桥，塔高80m，桥宽37m双向六车道。石湖大桥是我国目前已建成的规模最大的一座独塔无背索斜拉桥，规模仅次于西班牙巴塞罗那的一座同类型桥梁，此桥主塔受吴钩兵器的启发，又因其特殊的地理位置，所以外形以吴钩名剑衬托豪情，桥塔如同两把青铜古剑直插云霄，颂扬苏州古代春秋剑文化。为配合“名剑”的整体感觉，斜塔的涂装以古代名器青铜色色彩涂装，斜拉索与桥面则采用银白色，体现了姑苏古代剑文化与现代造桥技术天衣无缝的融合，融观赏性和实用性于一体。

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　　　　　　　　扬州虹桥

　　大虹桥横跨于扬州市的瘦西湖上，初建于明崇祯年间（1628－1644）。原是一木板桥，围以红色栏杆，故名“红桥”。清乾隆元年（1736）年改建为石桥。吴绮在《鼓吹词序》中描写虹桥说：“彩虹卧波，丹蛟截水，不足以喻，而荷香柳色，雕楹曲槛，鳞次环绕，绵亘十余里，春夏之交，繁弦急管，金勒画船掩映出没于其间，诚一郡之丽观也。”因桥形似彩虹卧波，遂将“红桥”改为“虹桥”。虹桥之胜，始于明代，延至清乾隆年间，王渔洋在扬州做官时修缮了虹桥，桥上建亭。他常与一班文人在桥上作诗，其中一首是“红桥飞跨水当中，一字栏杆九曲红，日午画舫桥下过，衣香人影太匆匆”。 由于诗人的吟咏，扬州虹桥声名远扬。今之虹桥一九七二扩建。由一孔桥改为三孔桥。桥面拓宽，桥身拉长，桥坡改小，较原桥更为壮观。

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　　　　　　　　甪直正阳大桥

　　正阳大桥位于江苏昆山甪直镇东市梢，是甪直镇上最大的石拱桥。建于明万历年间，初名青龙桥，后称震阳桥，崇祯初重建，改今名。清代多次修葺。桥体以金山花岗石砌，高大雄伟。桥长五十八米，拱高十二米，桥孔十米，桥面宽五点二米，有六十六级石阶，是甪直镇上最大的一座古桥。清晨，它是全镇第一座迎接旭日的建筑，故名。桥东西各有楹联。站立于桥面，小镇风光尽收眼底。夜晚于此观赏长桥月影，别有情趣。此为甫里八景之一“长虹漾月”。

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　　　　　　　　苏州枫桥

　　枫桥地处苏州西南端，离城仅五六里。南北舟车在此交会，自古就是水陆交通要道。因唐代时在此设卡，每当皇粮北运时，便封锁河道，枫桥又作封桥。枫桥是江南随处可见的一座单孔石拱桥，只是唐朝诗人张继写了《枫桥夜泊》的诗作后，从北而名噪天下。枫桥地带由于舟车云集、商旅际会而异常繁华，是旧时苏州物资的集散交流中心。

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　　　　　　　　苏州灭渡桥 [觅渡桥]

　　灭渡桥位于苏州城东南隅葑门外，跨京杭古运河，该处为水陆要津，原没有渡船，因旅客不能忍受舟人把持敲诈，由僧人发起集资募建桥梁，取名“渡”。今讹称觅渡桥。桥始建于元大德二年（1298年）10月，至大德四年3月竣工，历时一年有余。明代正统间苏州知府况钟重修。清同治间再修，1985年又修，并恢复石栏。桥身用武康石、青石、花岗石混砌，显示了多次重建大修的历史痕迹。长系石端部刻有兽面纹浮雕。估计为姑建时遗物。桥为薄型单孔拱式，东西走向，通长81.3米，净垮19.3米，矢高8.5米。原两坡各设53步石级。该桥采用增大跨度而不作多孔设计，以适应水流湍急、过往船只体量大、往返频繁的需要；在拱顶与面石间不加填层，并尽量增加桥身 坡长，使大桥平缓易行，高而不峻，稳重大方，堪称江南古桥梁中的成功作品。现为市文物保护单位。

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　　　　　　　　苏州上津桥

　　上津桥位于苏州阊门外枫桥路东首，跨阊门古运河，桥的修建年代无考，清代中期地方典籍偶有提及，但均不言其历史沿革。仅见桥身西南侧金刚墙上刻有“丙寅年河道会重建”，“上津桥口北口公埠”等字。以此推测，桥可能重修于清同治五年（1866年）。1984年又修。此桥为单孔拱桥，花岗石砌筑，南北走向，全长42.45米，净跨12.2米，矢高5.9米，中宽3.7米，七排拱券石并列。桥额书“上津桥”三字。桥栏砖砌，条石压顶。两坡铺设条石踏步，南29级，北3l级。从阊门外广济桥上西望，上津桥和沿河民居组成富有水乡情趣的特有景色。现为市文物保护单位。

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　　　　　　　　苏州下津桥

　　正阳大桥位于江苏昆山甪直镇东市梢，是甪直镇上最大的石拱桥。建于明万历年间，初名青龙桥，后称震阳桥，崇祯初重建，改今名。清代多次修葺。桥体以金山花岗石砌，高大雄伟。桥长五十八米，拱高十二米，桥孔十米，桥面宽五点二米，有六十六级石阶，是甪直镇上最大的一座古桥。清晨，它是全镇第一座迎接旭日的建筑，故名。桥东西各有楹联。站立于桥面，小镇风光尽收眼底。夜晚于此观赏长桥月影，别有情趣。此为甫里八景之一“长虹漾月”。

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　　　　　　　　苏州吴门桥

　　吴门桥位于苏州城西南的盘门外，跨古运河（护城河），为陆路出入盘门的必经通道。据《吴县志》记载：始称新桥，又名三条桥，宋元丰七年（1084年）郡人石氏出资兴建，横绝漫流，往来便利。绍定中重建，改今名。明正统间苏州知府况钟再建，以后历代均有修建。目前为苏州留存最高最大的单孔石拱古桥。用花岗石砌筑，杂有少量武康石。全长66.3米，中宽4.8米，拱券石10排，长系石11根，纵联并列砌置。条石桥栏凿成凹凸状，犹如通长靠背椅子。桥额阴刻楷书桥名。南北两坡各铺设条石踏步50级。北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0.6米的纤道，为纤夫穿越桥洞的便民设施。吴门桥高大壮伟，与邻近的瑞光古塔、古水陆盘门浑然一体，古运河滔滔东流，舟船帆影往返不绝，是苏州城西南重要的文物古迹游览区。

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　　　　　　　　苏州彩云桥

　　彩云桥位于苏州市郊横塘镇，跨越京杭大运河，桥始建无考，1928年重建。桥身东西走向，东端引桥折北，与长堤相接，由此经驿亭去胥门；西端引桥南北落坡，向南步人市镇。三孔石拱桥全长38米，中宽3.7米，中孔净跨8.5米，矢高5.6米。东次孔设有纤道。因大运河拓宽，1992年迁建此桥于胥江上。今桥西堍与驿亭相接，东去数百步即唐寅墓。大桥本身原样迁移，为不影响太湖水进入苏州古城，在西堍引桥部分增辟桥洞数孔。在施工中遇到河床流沙层，所以把桥墩改为反拱状，现桥洞实为完整的圆圈。桥与驿亭相辉映，为横塘右镇的重要古迹。现为市文物保护单位。

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　　　　　　　　苏州寒山大桥

　　

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　　　　　　　　苏州越城桥

　　越城桥位于苏州市郊石湖东北岸，跨北越来溪，西距行春桥数十米，桥始建于南宋淳熙年间。元至正，明永乐、成化，清康熙、乾隆和道光年间均有整修，治八年（1869年）重建。为一单孔石拱桥，东西走向，全长33.2米，净跨9.5米，矢高4.8米，中宽3.6米，花岗石砌筑。明柱镌有联句，北面是“碧草平湖青山一画”，“波光万顷月色千秋”；南面是“一堤杨柳影接行”，“十里荷花香连水”。因年久失修，桥身倾斜，后又被过往船只碰撞，部分拱券石脱落，明柱断裂，出现险情。1993年照原样修复。此桥位于石湖风景区，登桥远眺，湖光山色，田野村舍，尽收眼底。现为市文物保护单位。

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　　　　　　　苏州行春桥

　　行春桥位于苏州西南6公里处，有石湖，为著名旅游景点。相传吴越争霸之时，越国名臣范蠡在灭吴后，带着西施由这里归隐太湖，故附近有镇名蠡墅。南宋著名田园诗人范成大退休后即在石湖养老，自号石湖老人。在湖东面田圃相间，水系杂错之处有一座行春桥，因为桥下洞函中不仅流过一条小河，而且几处溪流分别流经其不同的桥孔，故人称九环洞桥。桥上有重级石栏，游人可随处坐憩。

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　　　　　　　　苏州寿星桥

　　寿星桥位于苏州城东望星桥北叶家弄，跨第四直河。此桥初名营桥，宋《平江图》有载。相传南宋绍兴十年（1140年）浚河时于桥下得瓷寿星，遂改今名。其为一单孔拱桥，用武康石砌筑。武康石色紫褐，质地粗犷古朴，宋、元间苏州一带建筑物常用此石。桥身长18米，拱跨4.7米，矢高2.6米，两坡设踏步。桥面栏板为1965年从附近被拆的百狮子桥移来，上有狮兽浮雕图案，或蹲或舞，生动活泼。该桥保存宋代构件较多，体量不大，造型凝重，色调拙朴，与周围垂柳、塔影和谐一致，为苏州小型古桥梁中的佳例。

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　　　　　　　　苏州江村桥

　　江村桥就是“江枫渔火对愁眠”中的“江”，与枫桥相望，对愁而眠。枫桥与江村桥，均始建于唐代，现在的半圆形单孔石桥是清同治六年(公元1867年)重建的。如果不是当年江村桥取三个字的桥名，张继的诗作也许会叫“江桥夜泊”，而不会让枫桥与寒山寺独有其名。

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　　　　　　　　苏州五龙桥

　　五龙桥因拥有五个圆形桥洞而得名，全长95.5米，桥面宽5.1米。五个石拱中，最大的跨度达10米，最小的也有8米，但两个石拱之间的石基宽度却只有1米左右，因此整座古桥显得十分轻盈，像一根薄薄的飘带，横卧在西塘河与澹台湖交叉口，显示了我国古代高超的造桥艺术。北侧桥联清晰地记载了古桥的建造、重建年代：“建初在赵宗淳熙（公元1174-1189年）中岁，议复于皇清同治十年（公元1871年）”。1997年7月，这一古桥成为市级文物保护单位。

　　三四十年前，为便于行人、车辆通行，五龙桥被改建成平桥。之后，这一古桥逐渐被房屋和道路“淹没”。但随着太湖西路、新龙桥的兴建，古五龙桥的通车功能已完全丧失，这为恢复苏州仅存的“五孔桥”景观创造了条件。最近，乘着有关部门兴修大龙港水利的机会，吴中区文物部门对五龙桥实施了修复手术。如今，五龙桥的主拱得到了抬升，两侧桥面的高度渐次降低，原先的石头台阶一一复原，一座古朴端庄的连拱古桥重新出现在了人们的面前。