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中国名桥之江苏篇

        苏州石湖大桥

  城市桥梁,主桥为100+35m跨独塔无背索斜拉桥,塔高80m,桥宽37m双向六车道。石湖大桥是我国目前已建成的规模最大的一座独塔无背索斜拉桥,规模仅次于西班牙巴塞罗那的一座同类型桥梁,此桥主塔受吴钩兵器的启发,又因其特殊的地理位置,所以外形以吴钩名剑衬托豪情,桥塔如同两把青铜古剑直插云霄,颂扬苏州古代春秋剑文化。为配合“名剑”的整体感觉,斜塔的涂装以古代名器青铜色色彩涂装,斜拉索与桥面则采用银白色,体现了姑苏古代剑文化与现代造桥技术天衣无缝的融合,融观赏性和实用性于一体。

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        扬州虹桥

  大虹桥横跨于扬州市的瘦西湖上,初建于明崇祯年间(1628-1644)。原是一木板桥,围以红色栏杆,故名“红桥”。清乾隆元年(1736)年改建为石桥。吴绮在《鼓吹词序》中描写虹桥说:“彩虹卧波,丹蛟截水,不足以喻,而荷香柳色,雕楹曲槛,鳞次环绕,绵亘十余里,春夏之交,繁弦急管,金勒画船掩映出没于其间,诚一郡之丽观也。”因桥形似彩虹卧波,遂将“红桥”改为“虹桥”。虹桥之胜,始于明代,延至清乾隆年间,王渔洋在扬州做官时修缮了虹桥,桥上建亭。他常与一班文人在桥上作诗,其中一首是“红桥飞跨水当中,一字栏杆九曲红,日午画舫桥下过,衣香人影太匆匆”。 由于诗人的吟咏,扬州虹桥声名远扬。今之虹桥一九七二扩建。由一孔桥改为三孔桥。桥面拓宽,桥身拉长,桥坡改小,较原桥更为壮观。

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        甪直正阳大桥

  正阳大桥位于江苏昆山甪直镇东市梢,是甪直镇上最大的石拱桥。建于明万历年间,初名青龙桥,后称震阳桥,崇祯初重建,改今名。清代多次修葺。桥体以金山花岗石砌,高大雄伟。桥长五十八米,拱高十二米,桥孔十米,桥面宽五点二米,有六十六级石阶,是甪直镇上最大的一座古桥。清晨,它是全镇第一座迎接旭日的建筑,故名。桥东西各有楹联。站立于桥面,小镇风光尽收眼底。夜晚于此观赏长桥月影,别有情趣。此为甫里八景之一“长虹漾月”。

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        苏州枫桥

  枫桥地处苏州西南端,离城仅五六里。南北舟车在此交会,自古就是水陆交通要道。因唐代时在此设卡,每当皇粮北运时,便封锁河道,枫桥又作封桥。枫桥是江南随处可见的一座单孔石拱桥,只是唐朝诗人张继写了《枫桥夜泊》的诗作后,从北而名噪天下。枫桥地带由于舟车云集、商旅际会而异常繁华,是旧时苏州物资的集散交流中心。

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        苏州灭渡桥 [觅渡桥]

  灭渡桥位于苏州城东南隅葑门外,跨京杭古运河,该处为水陆要津,原没有渡船,因旅客不能忍受舟人把持敲诈,由僧人发起集资募建桥梁,取名“渡”。今讹称觅渡桥。桥始建于元大德二年(1298年)10月,至大德四年3月竣工,历时一年有余。明代正统间苏州知府况钟重修。清同治间再修,1985年又修,并恢复石栏。桥身用武康石、青石、花岗石混砌,显示了多次重建大修的历史痕迹。长系石端部刻有兽面纹浮雕。估计为姑建时遗物。桥为薄型单孔拱式,东西走向,通长81.3米,净垮19.3米,矢高8.5米。原两坡各设53步石级。该桥采用增大跨度而不作多孔设计,以适应水流湍急、过往船只体量大、往返频繁的需要;在拱顶与面石间不加填层,并尽量增加桥身 坡长,使大桥平缓易行,高而不峻,稳重大方,堪称江南古桥梁中的成功作品。现为市文物保护单位。

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        苏州上津桥

  上津桥位于苏州阊门外枫桥路东首,跨阊门古运河,桥的修建年代无考,清代中期地方典籍偶有提及,但均不言其历史沿革。仅见桥身西南侧金刚墙上刻有“丙寅年河道会重建”,“上津桥口北口公埠”等字。以此推测,桥可能重修于清同治五年(1866年)。1984年又修。此桥为单孔拱桥,花岗石砌筑,南北走向,全长42.45米,净跨12.2米,矢高5.9米,中宽3.7米,七排拱券石并列。桥额书“上津桥”三字。桥栏砖砌,条石压顶。两坡铺设条石踏步,南29级,北3l级。从阊门外广济桥上西望,上津桥和沿河民居组成富有水乡情趣的特有景色。现为市文物保护单位。

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        苏州下津桥

  正阳大桥位于江苏昆山甪直镇东市梢,是甪直镇上最大的石拱桥。建于明万历年间,初名青龙桥,后称震阳桥,崇祯初重建,改今名。清代多次修葺。桥体以金山花岗石砌,高大雄伟。桥长五十八米,拱高十二米,桥孔十米,桥面宽五点二米,有六十六级石阶,是甪直镇上最大的一座古桥。清晨,它是全镇第一座迎接旭日的建筑,故名。桥东西各有楹联。站立于桥面,小镇风光尽收眼底。夜晚于此观赏长桥月影,别有情趣。此为甫里八景之一“长虹漾月”。

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        苏州吴门桥

  吴门桥位于苏州城西南的盘门外,跨古运河(护城河),为陆路出入盘门的必经通道。据《吴县志》记载:始称新桥,又名三条桥,宋元丰七年(1084年)郡人石氏出资兴建,横绝漫流,往来便利。绍定中重建,改今名。明正统间苏州知府况钟再建,以后历代均有修建。目前为苏州留存最高最大的单孔石拱古桥。用花岗石砌筑,杂有少量武康石。全长66.3米,中宽4.8米,拱券石10排,长系石11根,纵联并列砌置。条石桥栏凿成凹凸状,犹如通长靠背椅子。桥额阴刻楷书桥名。南北两坡各铺设条石踏步50级。北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0.6米的纤道,为纤夫穿越桥洞的便民设施。吴门桥高大壮伟,与邻近的瑞光古塔、古水陆盘门浑然一体,古运河滔滔东流,舟船帆影往返不绝,是苏州城西南重要的文物古迹游览区。

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        苏州彩云桥

  彩云桥位于苏州市郊横塘镇,跨越京杭大运河,桥始建无考,1928年重建。桥身东西走向,东端引桥折北,与长堤相接,由此经驿亭去胥门;西端引桥南北落坡,向南步人市镇。三孔石拱桥全长38米,中宽3.7米,中孔净跨8.5米,矢高5.6米。东次孔设有纤道。因大运河拓宽,1992年迁建此桥于胥江上。今桥西堍与驿亭相接,东去数百步即唐寅墓。大桥本身原样迁移,为不影响太湖水进入苏州古城,在西堍引桥部分增辟桥洞数孔。在施工中遇到河床流沙层,所以把桥墩改为反拱状,现桥洞实为完整的圆圈。桥与驿亭相辉映,为横塘右镇的重要古迹。现为市文物保护单位。

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        苏州寒山大桥

  

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        苏州越城桥

  越城桥位于苏州市郊石湖东北岸,跨北越来溪,西距行春桥数十米,桥始建于南宋淳熙年间。元至正,明永乐、成化,清康熙、乾隆和道光年间均有整修,治八年(1869年)重建。为一单孔石拱桥,东西走向,全长33.2米,净跨9.5米,矢高4.8米,中宽3.6米,花岗石砌筑。明柱镌有联句,北面是“碧草平湖青山一画”,“波光万顷月色千秋”;南面是“一堤杨柳影接行”,“十里荷花香连水”。因年久失修,桥身倾斜,后又被过往船只碰撞,部分拱券石脱落,明柱断裂,出现险情。1993年照原样修复。此桥位于石湖风景区,登桥远眺,湖光山色,田野村舍,尽收眼底。现为市文物保护单位。

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       苏州行春桥

  行春桥位于苏州西南6公里处,有石湖,为著名旅游景点。相传吴越争霸之时,越国名臣范蠡在灭吴后,带着西施由这里归隐太湖,故附近有镇名蠡墅。南宋著名田园诗人范成大退休后即在石湖养老,自号石湖老人。在湖东面田圃相间,水系杂错之处有一座行春桥,因为桥下洞函中不仅流过一条小河,而且几处溪流分别流经其不同的桥孔,故人称九环洞桥。桥上有重级石栏,游人可随处坐憩。

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        苏州寿星桥

  寿星桥位于苏州城东望星桥北叶家弄,跨第四直河。此桥初名营桥,宋《平江图》有载。相传南宋绍兴十年(1140年)浚河时于桥下得瓷寿星,遂改今名。其为一单孔拱桥,用武康石砌筑。武康石色紫褐,质地粗犷古朴,宋、元间苏州一带建筑物常用此石。桥身长18米,拱跨4.7米,矢高2.6米,两坡设踏步。桥面栏板为1965年从附近被拆的百狮子桥移来,上有狮兽浮雕图案,或蹲或舞,生动活泼。该桥保存宋代构件较多,体量不大,造型凝重,色调拙朴,与周围垂柳、塔影和谐一致,为苏州小型古桥梁中的佳例。

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        苏州江村桥

  江村桥就是“江枫渔火对愁眠”中的“江”,与枫桥相望,对愁而眠。枫桥与江村桥,均始建于唐代,现在的半圆形单孔石桥是清同治六年(公元1867年)重建的。如果不是当年江村桥取三个字的桥名,张继的诗作也许会叫“江桥夜泊”,而不会让枫桥与寒山寺独有其名。

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        苏州五龙桥

  五龙桥因拥有五个圆形桥洞而得名,全长95.5米,桥面宽5.1米。五个石拱中,最大的跨度达10米,最小的也有8米,但两个石拱之间的石基宽度却只有1米左右,因此整座古桥显得十分轻盈,像一根薄薄的飘带,横卧在西塘河与澹台湖交叉口,显示了我国古代高超的造桥艺术。北侧桥联清晰地记载了古桥的建造、重建年代:“建初在赵宗淳熙(公元1174-1189年)中岁,议复于皇清同治十年(公元1871年)”。1997年7月,这一古桥成为市级文物保护单位。

  三四十年前,为便于行人、车辆通行,五龙桥被改建成平桥。之后,这一古桥逐渐被房屋和道路“淹没”。但随着太湖西路、新龙桥的兴建,古五龙桥的通车功能已完全丧失,这为恢复苏州仅存的“五孔桥”景观创造了条件。最近,乘着有关部门兴修大龙港水利的机会,吴中区文物部门对五龙桥实施了修复手术。如今,五龙桥的主拱得到了抬升,两侧桥面的高度渐次降低,原先的石头台阶一一复原,一座古朴端庄的连拱古桥重新出现在了人们的面前。

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