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　　　　　　　　渭南市渭富公路大桥

　　渭富（渭南—富平）公路大桥，南起临渭区双王办赵村，北至临渭区田市镇姜方郭村，全长2346．08米，宽28米，是目前八百里渭河上最宽的公路桥。于2006年9月20日通车。

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　　　　　　　　宝鸡市孔头沟大桥

　　孔头沟大桥是关中公路环线法门寺至岐山段最大的控制工程,全长366.4米,宽17米,单跨30米,最高墩高38.4米,总投资1400万元,由中铁四局集团负责承建,2005年6月开始施工,经过一年的艰苦奋斗，今年11月29日完成桥梁架设,市交通局局长商宝庆检查了大桥施工。

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　　　　　　　　咸阳渭河二号大桥

　　咸阳市"八五"计划重点工程。是主要依靠外商投资建成的大型城市基础设施项目。1990年8月开始进行可行性论证，1993年3月动工兴建，1995年11月竣工通车。大桥位于市中心区，经东风路与人民路交叉处向南跨渭河、沣河与312国道相接。整个工程全长2660米，其中渭河大桥长800米，桥面宽25米，引桥长600米，桥塔高88米，是目前西北地区最大的斜拉桥。

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　　　　　　　　咸阳渭河上林大桥［咸阳第四座漯河大桥］

　　渭河上林大桥也是咸阳市公路建桥史上规模最大、建设标准最高、技术最复杂、采用BT方式全额投资的工程。大桥全长2027米，设计时速为60公里，设计日通行车辆能力为4万辆，属城市I级主干道。大桥由中铁一局以BT方式全额投资建设，将于2008年10月竣工。

　　咸阳市目前有3座跨渭河大桥，将建设的渭河上林大桥位于市区东部，东距西安咸阳国际机场高速渭河特大桥4.5公里，西距渭河二号桥4.7公里，北起朝阳四路，南至沣东镇的上林路，与世纪大道相接。渭河上林大桥地处咸阳与西安咽喉要道，紧邻新规划的西安火车北站，全长2027米，桥面宽度28米，设计时速60公里，日通行能力4万辆，总投资2亿元。渭河上林大桥由中港航务四局全额投资建设并经营。

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　　　　　　　　西安草滩渭河大桥

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　　　　　　　　耿镇渭河大桥

　　西阎高速公路耿镇渭河大桥于1999年元月开工，它是国道主干线二连浩特—河口在陕西境内的重点工程，也是“九五”期间我省“米”字型交通框架中通向东北方向的重要干线公路的重点控制性工程。

　　该大桥全长1056.64米，桥面总宽28米，设计荷载汽————超20、挂————120，地震烈度为8度。预计此桥全部工程于7月底完成。

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　　　　　　　　咸阳渭河三号大桥

　　咸阳渭河三号大桥位于市区西部，东距渭河一号大桥约3公里，大桥北与咸阳电子工业区相接，长虹路、中华路相接，南至世纪大道西延段，全长1890米，其中桥梁884米，南北引线道路1006米，桥面总宽度28米，双向4车道，北岸道路宽50米，南岸道路宽60米，设计时速为60公里，其中快车双向4车道16米，非机动车道两侧各6米，人行道两侧共6米，设计通行能力为35000辆/日，设计荷载为城A级，总投资为1.2亿元，为城市I级主干道。

　　咸阳渭河三号桥由陕西省城市规划设计院于2000年6月完成可行性研究报告，陕西省发展计划委员会陕计投资[2001]1116号文件批准立项，通过公开招标由铁道第一勘察设计院设计，并经市政府批准，由咸阳市城市建设投资公司、中国铁道建筑总公司、中铁二十局集团有限公司按照国际惯例，采用BOT方式进行投资建设经营，2003年5月8日开工建设，2004年8月18日完工，2004年9月18日竣工通车。

　　渭河三号桥是贯通市区西部通往沣河新区的交通要道，该桥南与世纪大道、咸户路相接，北与西宝北线、中线相接，主要分流西宝北线、中线的过境车流，并为咸阳西部、电子工业区服务。三号桥的建成对缓解一号桥及市内交通压力、改变过境交通、货运交通和市区交通、合理布局市内交通流向有十分重要的意义，并对完善城市路网结构，拉大城市骨架，加快区域经济发展和创造良好的投资环境，具有十分重要的意义和良好的经济效益。

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　　　　　　　　宝鸡市代家湾渭河大桥

　　代家湾渭河大桥南北连接代家湾和下马营高新东区，横跨渭河和西宝高速，是城市东扩的主要基础工程，建成后将是城市交通主动脉和城市规划的轴心。大桥由市城建局采用BOT（建设、经营、移交）方式进行建设，由陕西三线战友科工贸有限责任公司投资，中铁二十局第六工程公司承建。施工人员告诉记者，该大桥全长1146米，引桥1500米，宽28米，双向6车道，工程总投资1.3亿元。到目前为止，工程已完成桩基129根，墩柱24根，系梁24片，累计投资达2670万元。记者从施工图上看到，这是一座造型优美的斜拉索桥，两座单面无背索混凝土斜塔如两只巨手轻轻托着大桥两端，整座桥体轻盈简洁，美观大方。技术人员告诉记者，这是目前国内第一、亚洲第四座单面无背索混凝土斜塔斜拉索桥，施工难度极大。

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　　　　　　　　郑西铁路专线渭河特大桥

　　2006年6月5日上午10时30分，郑州-西安铁路专线渭河特大桥(临潼段)在西安市临潼区零口镇北牛村正式开工建设。郑西铁路专线渭河特大桥全长79.6公里，为目前世界上已建成及在建中长度最长的桥梁，号称“世界第一桥”。

　　郑西铁路专线渭河特大桥东起华阴新华山车站，西至临潼新站，全长79.6公里。该桥沿线人口稠密，一次性征用土地较多，建筑设施繁多，拆迁工作量大，全部为湿陷性黄土。该大桥西段由中铁一局集团负责施工，西段桥梁全长47.6公里，东起华县城北，西至临潼新站。大桥两跨渭河，经渭南新站，跨零河、戏河等，穿越侯马-西安铁路，预计总工期3年零两个半月。  　　郑州-西安铁路客运专线是国务院批准的《中长期铁路规划网》四纵四横中徐州至兰州客运专线的中段，是西北地区唯一一条高速目标值的客运专线。郑西铁路全长484.5公里，其中我省境内165.8公里，河南境内318.7公里。它的建设对于完善铁路网结构，构建快速铁路客运网络具有重要意义。按照计划，2009年9月26日，该铁路客运专线将建成通车。

　　郑西铁路客运专线建成后，列车设计时速将达到350公里，西安至郑州只需2个小时多一点。

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　　　　　　　　宝鸡宝鸡峡渭河大桥

　　

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　　　　　　　　宝鸡龚刘渭河大桥

　　跨越渭河最长的公路大桥——宝鸡市龚刘渭河大桥30日开工建设。龚刘渭河大桥北起西宝中线，南接西宝南线，全长3340米，将于2008年7月底建成通车。

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　　　　　　　　安康大桥

　　

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　　　　　　　　安康市旬阳蜀河汉江彩虹大桥

　　旬阳蜀河汉江彩虹大桥，1995年5月以地方贷款和省公路局共同投资开工兴建，1998年5月建成通车。

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　　　　　　　安康黄洋河汉江大桥

　　1998年，安康黄洋河汉江大桥建成通车。

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　　　　　　　　安康石泉马岭关汉江大桥

　　石泉马岭关汉江大桥地处汉江上游，大桥全长292.54m。该桥结构为53.8＋2×90＋53.8m的预应力混凝土连续刚构，全桥位于R=429.953m的圆曲线加缓和曲线上，其曲线半径在国内同类桥型中为最小。