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中国名桥之重庆篇

        云阳长江大桥

  公路桥。大桥起于北岸云阳新县城,止于南岸磐石镇,与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥,全桥长 1278.6米 ,主桥长 637米 ,引桥长为 641.6米 ,主桥跨径组台为132+318+ 187米 ,单箱双室空心截面塔柱主墩,双江镇岸引桥为9× 30米 简支T梁,盘石镇岸引桥为7× 50米 简支T梁。2002年11月开工建设,进展顺利,主桥于2005年7月6月合扰,于2005年9月28日 竣工通车。

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        万州长江二桥

  由铁道第一勘察设计院设计的重庆市万州长江二桥,于9月28日举行了通车典礼。

  该桥全长1153.86米,主孔为580米钢桁梁悬索桥,两岸引桥各为7孔40米简支T形梁,桥宽20.5米。建设总投资为2.74亿元。在设计中,铁一院技术攻关小组采用了国内规模最大的隧道洞式锚碇结构,为大桥的悬索奠定了坚实基础。

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万州长江二桥施工图片

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        奉节长江大桥[夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥]

  又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥,公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点,地形地质条件十分复杂.是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,总投资1.8亿元。大桥全长893米 ,桥宽 20.5米 ,主桥跨径布置为 30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m ,A型索塔高 214.0m ,高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工,后来因建设资金问题几度停工、复工,索塔于2003年8月封顶, 2005年3月16日 主跨合拢,2005年7月底,主桥全部完工,2006年7月1日通车。

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        万县元丰桥

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        丰都县马良大桥

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        云阳县南溪大桥

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        酆都县奈何桥

  名山寥阳殿前,有并列的三座石拱桥。三座桥均建于平地,大小、形制完全相同。每桥宽仅四尺许,两侧护以雕花石栏,桥面略呈弧形,用青石铺砌,两端各有两级踏道。桥下跨一方形池,池底及桥壁均为条石嵌砌。据资料记载:该桥建于明代洪武年间,为明朝蜀献王朱椿建在寥阳殿前的观瞻物,距今已500余年,后被佛教徒改为“奈河桥”,桥下石池称“血河池”。

  “奈河”,是佛教所说的地狱中的河名。《宣室志》第四卷对此有所记载:“行十余里,至一水,广不数尺,流而西南。观问习,习曰:‘此俗所谓奈河,其源出地府’。观即视,其水皆血,而腥秽不可近。”因河上有桥,故名“奈河桥”。桥险窄光滑,有日游神、夜游神日夜把守。桥下血河里虫蛇满布,波涛翻滚,腥风扑面。恶人鬼魂堕入河中,就好似《西游记》第十回中的描写:“铜蛇铁狗任争餐,永堕奈河无出路”。不由让人想到阴间奈河的恐怖。

  民间谣传:人死后亡魂都要过奈河桥,善者有神佛护佑顺利过桥,恶者被打入血河池受罪。《丰都宗教习俗调查》一书对此有过详细的描写:“......桥分三层(或三座),善人的鬼魂可以安全通过上层的桥,善恶兼半者过中间的桥,恶人的鬼魂过下层的桥,多被鬼拦往桥下的污浊的波涛中,被铜蛇铁狗狂咬。每年香会时,香客争以纸钱或铜板掷入池内,并以炒米撒入池中,以为可以施给饿鬼。许多老年香客,喜欢从上走过,以为走过此桥,死后可以免去过奈河桥之苦。”由此可见,建国前一些善男信女到桥前烧香化纸,施舍钱物的虔诚,只求死后佛能护佑过奈河桥。庙里僧尼们更是生财有道,为了捞取更多钱财,故意在青石桥面涂上桐油、蛋清,使过桥香客,尤其是老人和小脚女人行步更难,常常摔倒在桥上,人人诚惶诚恐,只好拿钱消灾。从而加深了奈河桥的神话色彩。

  世上本无鬼神,在科学技术发展的今天,人们更不会被鬼神所迷惑。奈河桥是历史的见证,是人们良好心愿的象征,旨在教化人们多做好事,行善积德,造福人类。这正是:行善自有神佛佑,作恶难过奈河桥。为人不作亏心事,走过奈河桥不惊。

  现在,人们也将奈河桥的中间一座桥用来验证好人和坏人。年轻单身者须三步跨过桥面,男性先迈左脚,女性先迈右脚。夫妻或恋人手牵手一起九步走过桥面(男左女右,脚步迈法男先左脚女先右脚),必天长地久。年幼者或年长者可三步以上跨过(脚步迈法男先左脚女先右脚),但必须是单数,如5步、7步、9步等等。如平安跨过者为好人,则死后魂灵就不会落入血河池,顺利通过奈河桥,免受铜蛇铁狗狂咬之苦。

  左边桥是金桥,右边桥是银桥。下山时,请各位朋友走两边的桥,过“金桥”的能升官,走“银桥”的会发财。

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        319国道彭水郁山特大桥

  长510m的国道319线彭(水)黔(江)公路郁山特大桥。

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        万州道河沟大桥

  该桥主桁设计为钢管砼空间桁梁,钢桁的主要尺寸为,上、下弦横向间距为2.34米,纵向节间长度为3米,桁高2.5米。为了便于主梁在桥墩处受力和减小主梁高度,在墩顶设置托梁以增大该段梁高。在上弦(边弦)设置人行道挑梁。值得一提的是该桥的恒载与总荷载的比值仅为22%~28%。

  上弦为4根φ325×8的钢管,下弦为3根φ325×8的钢管,为节约材料起见,材质为16Mn或A3钢,在拉力较大的区域采用16Mn钢,其余采用A3钢;腹杆为φ133×5的16Mn钢管,风构为φ108×4的A3钢管,上下平联均为φ133×5的16Mn钢管。由于腹杆与弦杆接头的相冠线为空间曲线,焊缝为脚焊缝,焊缝的有效高度也随之而变化,为了保证焊接的可靠程度,在节点处加设节点板。由于设置了节点板,使节点的刚度增强,对相交在同一节点的各杆件的内力分配和变形协调也是有利的。经过整体、局部计算,只在上、下弦以及腹杆内灌注C30号砼,其余管内均不灌注砼以减轻桥的自重。在上弦上沿焊接二块L75×75×5的角钢,它既可以与上弦一道承受荷载,也可以在钢管上形成平台以便搁置桥面板。

  桥墩采用钢管砼桩柱式墩置于基桩承台之上,钢管直径为φ820。这样它既可以满足承受荷载的要求,也满足变形要求(为柔性墩),节省了支座,又美观、经济。桥墩基桩为两根φ150的圆桩,桩身穿过20多米厚的堆积层镶入基岩,承台厚度为2米。

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        綦江三江公路铁路交叉桥

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        重庆市潼南大桥

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        巫山龙门大桥

  龙门大桥开建于1984年8月,于1987年竣工,拱式桥。是我国第一座无衡重转体施工桥梁,属省道渝巴路控制性工程,是连接渝东各区县和华中地区陆上最便捷通道。此桥建在大宁河龙门峡口,距河床104的绝壁上,从旅游船上仰视一桥飞架,似一道彩虹,成为大宁河上小山峡景区的第一景点,是观赏价值与实用价值的完美结合。

  据说已经炸掉。

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        嘉陵江东渡大桥[合阳嘉陵江大桥]

  嘉陵江东渡大桥又名合阳嘉陵江大桥,位于合川钓鱼城办事处楼子坎,于1998年底开工修建,2002年3月建成.总投资9600万元,全桥长830米,宽22.5米,为(58+130+200+130+58)米中承式钢管砼混合结构拱桥。该工程在全国以其“多跨总长度第一、单跨跨径长度第一、吊装施工难度第一”,被国家计委、交通部列为《中国大工程》和《我国百座大桥》名录。

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        万县生北桥

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        江津长江大桥

  该桥于1994年开工建设,1997年12月建成通车。

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