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　　　　　　　　　　　中国名桥之重庆篇

　　重庆名桥目录

　 页数 楼层　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 页数 楼层
　　一、００２　重庆长江大桥［石板坡长江大桥］　　　　一、００３　重庆长江二桥［李家沱长江大桥］
　　一、００４　重庆黄花园嘉陵江大桥　　　　　　　　　一、００５　重庆嘉陵江石门桥
　　一、００６　重庆牛角沱嘉陵江大桥［嘉陵江大桥］　　一、００７　重庆嘉陵江朝阳桥
　　一、００８　重庆高家花园嘉陵江大桥　　　　　　　　一、００９　重庆渝涪高速沙溪庙嘉陵江大桥
　　一、０１０　重庆珊瑚长江大桥　　　　　　　　　　　一、０１１　重庆地维长江大桥
　　一、０１２　重庆大佛寺长江大桥　　　　　　　　　　一、０１３　重庆朝天门长江大桥［红岩大桥、王家沱大桥］
　　一、０１４　重庆渝澳大桥　　　　　　　　　　　　　一、０１５　重庆鱼洞长江大桥
　　二、０１６　重庆菜园坝长江大桥　　　　　　　　　　二、０１７　重庆马桑溪长江大桥
　　二、０１８　重庆鹅公岩长江大桥　　　　　　　　　　二、０１９　重庆嘉华嘉陵江大桥
　　二、０２０　奉节县梅溪河桥　　　　　　　　　　　　二、０２１　云阳汤溪河大桥［云安桥、云安斜张桥］
　　二、０２２　江津仁沱桥　　　　　　　　　　　　　　二、０２３　白沙沱大桥
　　二、０２４　万县龙河桥　　　　　　　　　　　　　　二、０２５　长寿长江大桥
　　二、０２６　涪陵石板沟长江大桥　　　　　　　　　　二、０２７　丰都长江二桥
　　二、０２８　丰都长江大桥　　　　　　　　　　　　　二、０２９　忠县长江大桥
　　二、０３０　万宜铁路万州长江大桥　　　　　　　　　三、０３１　云阳长江大桥
　　三、０３２　万州长江二桥　　　　　　　　　　　　　三、０３３　奉节长江大桥
　　三、０３４　万县元丰桥　　　　　　　　　　　　　　三、０３５　丰都县马良大桥
　　三、０３６　云阳县南溪大桥　　　　　　　　　　　　三、０３７　酆都县奈何桥
　　三、０３８　３１９国道彭水郁山特大桥　　　　　　　三、０３９　万州道河沟大桥
　　三、０４０　綦江三江公路铁路交叉桥　　　　　　　　三、０４１　潼南大桥
　　三、０４２　巫山龙门大桥　　　　　　　　　　　　　三、０４３　嘉陵江东渡大桥［合阳嘉陵江大桥］
　　三、０４４　万县生北桥　　　　　　　　　　　　　　三、０４５　江津长江大桥
　　四、０４６　涪陵长江大桥　　　　　　　　　　　　　四、０４７　万县陆安桥
　　四、０４８　合川沙溪大桥　　　　　　　　　　　　　四、０４９　合川云门大桥
　　四、０５０　重庆市小泉桥　　　　　　　　　　　　　四、０５１　巫山长江大桥
　　四、０５２　重庆乌江二桥　　　　　　　　　　　　　四、０５３　重庆市鹅岭半边桥
　　四、０５４　丰都九溪沟桥　　　　　　　　　　　　　四、０５５　丰都龙河大桥
　　四、０５６　重庆寸滩大桥　　　　　　　　　　　　　四、０５７　四公里立交桥
　　四、０５８　大公馆立交桥　　　　　　　　　　　　　四、０５９　二郎立交桥
　　四、０６０　重庆广阳岛大桥　　　　　　　　　　　　五、０６１　綦江大桥
　　五、０６２　龙凤溪大桥　　　　　　　　　　　　　　五、０６３　綦江新虹桥
　　五、０６４　重庆人和立交桥　　　　　　　　　　　　五、０６５　重庆桃花街立交桥
　　五、０６６　重庆童家院子立交桥　　　　　　　　　　五、０６７　涪陵乌江大桥
　　五、０６８　万县长江大桥［万州长江大桥］　　　　　五、０６９　彭溪河大桥
　　五、０７０　重庆观音岩长江大桥　　　　　　　　　　五、０７１　武合高速公路涪江三桥［合川涪江三桥］
　　五、０７２　重庆乌江清泉廊桥　　　　　　　　　　　五、０７３　荣昌县万福桥
　　五、０７４　重庆万梁高速公路土地潭特大桥　　　　　六、０７５　重庆市武合高速公路嘉陵江特大桥
　　六、０７６　重庆市武合高速公路小安溪特大桥　　　　六、０７７　涪陵区李渡长江大桥
　　六、０７８　重庆云阳汤溪河特大桥　　　　　　　　　六、０７９　巫山县大宁河大桥
　　六、０８０　万州万安桥　　　　　　　　　　　　　　六、０８１　北碚东阳嘉陵江大桥
　　六、０８２　襄渝铁路北碚嘉陵江大桥［北碚铁路大桥］六、０８３　碚东嘉陵江大桥
　　六、０８４　遂渝铁路北碚嘉陵江大桥　　　　　　　　六、０８５　北碚嘉悦嘉陵江大桥［嘉悦大桥］
　　六、０８６　磁器口大桥　　　　　　　　　　　　　　六、０８７　马鞍石嘉陵江大桥
　　六、０８８　重庆水土嘉陵江大桥　　　　　　　　　　六、０８９　重庆鱼嘴长江大桥
　　七、０９０　奉节龙潭大桥　　　　　　　　　　　　　七、０９１　重庆武隆乌江三桥
　　七、０９２　黔江区阿蓬江镇神龟峡大桥　　　　　　　七、０９３　丰都龙河大桥
　　七、０９４　井口嘉陵江大桥　　　　　　　　　　　　七、０９５　綦江县东溪镇太平桥
　　七、０９６　南泉镇五洞桥　　　　　　　　　　　　　七、０９７　重庆沿溪沟大桥
　　七、０９８　重庆干溪沟一号桥　　　　　　　　　　　七、０９９　

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　　　　　　　　重庆长江大桥［石板坡长江大桥］

　　重庆长江大桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土T型刚构桥。正桥全长1120m，悬臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，桥宽21m。上部结构由两个单室箱梁组成；采用三向预应力，悬臂浇筑法施工；在国内首次采用带有加劲型钢和氯丁橡胶管的预应力弹性伸缩缝，伸缩量可达200mm。桥墩采用等截面空心钢筋混凝土结构。1980年建成。

　　重庆人自己施工建设的第一座长江大桥是1977年动工的长江石板坡大桥，现名重庆长江大桥。

　　稍微上了一点年纪的人，说起石板坡长江大桥都津津乐道。“当时的口号是人民大桥人民建，我为大桥做贡献。”工人、军人甚至幼儿园的学童当时都参加了这座桥的建设。作为政府的“一号工程”，全城人民都出动了，甚至一些几岁大的小孩也跟着大人在珊瑚坝碎鹅卵石，整个珊瑚坝出现万人碎鹅卵石的壮观景象。终于大桥提前半年完工，于1980年7月1日，向党的生日献礼。而长江大桥合龙后的一周内，大桥上还是人头攒动。重庆女作家虹影在她的半自传体小说《饥饿的女儿中》也记录了当时的盛况：“1980年重庆长江大桥建成，从城中心跨江通南岸，南岸人兴奋若狂……”

　　开山建成的两个隧道，也成了连接南岸与大桥的重要通道。大桥修好后，一场“风波”又起。重庆桥建总局委托重庆美术学院院长制造桥身的雕塑。他们创作了题为“春夏秋冬”的雕塑。刚开始公开的图案中，雕塑全部裸露，但当时“人体美”的概念显得有些前卫，雕塑设计引起社会舆论的强烈抨击。迫于舆论压力，最后不得不给雕象穿上了“外衣”。

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　　　　　　　　重庆长江二桥　［李家沱长江大桥］

　　李家沱长江大桥又称重庆长江二桥，公路桥,位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间，总投资7.3亿元。整个项目线路总长10241米，包含了5座大中型桥梁，4座立交桥，2座隧道。其中跨江大桥全长1350.11米（包括南、北桥台），主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径布置为53米 + 169米 + 444米 + 169米 + 53米，H型索塔高115.5米，高强钢丝斜拉索，混凝土主梁全宽24米，为双向4车道。

　　该桥于1991年开工，1997年1月12日竣工通车。

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　　　　　　　　黄花园嘉陵江大桥

　　重庆黄花园嘉陵江大桥由渝丰路桥公司投资兴建，大桥由1座主桥、3个立交和1条隧道组成，连接210国道、渝长、渝黔高速公路，连通江北、市区、南岸三区两江，交通非常便利。但由于收费问题使得桥上冷落车马稀，没有充分起到缓解重庆交通阻塞的作用。

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　　　　　　　　重庆石门桥

　　石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，是横跨嘉陵江连接两岸工业区，沟通重庆重要对外公路汉渝路和成渝路的城市桥梁。它对完善路网结构，形成环行交通，具有重要作用。桥型为独塔单索预应力混凝土斜拉桥。跨越嘉陵江，全长716M。主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230M。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工。当时国内同类桥梁中最大。首次采用高塔滑膜施工新技术，它标志着重庆的建桥施工技术达到国际一流水平。 1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。

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　　　　　　　　重庆牛角沱嘉陵江大桥［嘉陵江大桥］

　　位于渝中区上清寺与江北区华新街之间，北与国道210线相通，南接渝中区中干道、南干道、北干道。桥长600.59米，正桥5孔，长384米，引桥7孔，长216.56米，桥面宽21.5米，其中车行道14米，两侧人行道各3.75米。桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。总投资为1800万元。荷载为汽-18，挂-80，通航净空为60米。1958年开工，1966年1月20日通车。重庆嘉陵江大桥建成通车，结束了嘉陵江重庆段无城市桥梁的历史。

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　　　　　　　　重庆朝阳桥

　　重庆朝阳桥是一座跨越嘉陵江的公路桥，共3孔，中间主孔为双链加劲梁式悬索桥，两边孔为钢筋混凝土微弯板梁式桥。全桥主索共4索（一边两索，形成双链），加劲梁采用开口钢箱与钢筋混凝土桥面板结合的单箱双室组合箱梁。索塔由混凝土和钢筋混凝土门架组成。全桥采用大型缆索吊机吊装施工。1969年建成。

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　　　　　　　　高家花园嘉陵江大桥

　　重庆嘉陵江高家花园大桥位于沙坪坝区高家花园与江北区石马河之间，是主城外环高速跨越嘉陵江的公路桥梁。桥型为预应力混凝土连续刚构桥。全桥长970米，主跨240米，主桥跨径组合：140米+240米+140米，引桥长450米，为多跨40米简支梁。桥宽31.5米，中间设1.5米的中央分隔带，双向6车道，车行道23米，人行道2×3米。设计荷载：汽一超20，挂一120。主梁为两幅单室箱型梁，采用三向预应力钢筋砼结构。总投资7986万元人民币。1996年1月开工，1998年12月竣工。建设单位：重庆高速路发展有限公司。管理单位：重庆高速路发展有限公司渝涪分公司。设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计院。施工单位：交通部第一公路总公司。监理单位：重庆市公路工程监理处。

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　　　　　　　　渝涪高速沙溪庙嘉陵江大桥

　　位于渝合高速,主桥为单塔180米斜拉桥。

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　　　　　　　重庆珊瑚长江大桥

　　大桥模样：长虹卧波添新景
　　建成的大桥将是什么模样？昨日，有关单位告诉记者，大桥钢箱拱将采用桔红色；而桥面下方、包括桥墩则采用浅蓝灰色，而桥的外构部分和栏杆部分则为白色。据悉，大桥外观设计犹如一道彩虹，白天似长虹卧波；而在夜间，站在一棵树观景台上，珊瑚大桥全貌将一览无遗。大桥涂料的使用寿命为50年。

　　桥形由来：与山城风貌匹配
　　珊瑚大桥外形犹如长虹卧波。桥梁设计大师邓文中称，这个造型与山城风貌相协调、吻合。邓文中透露，当初设计珊瑚大桥时，大家有一个希望：这座新桥是一座拱桥，一座特别漂亮的拱桥。这座桥要展示山城重庆本身的风貌，邓文中告诉记者，山城重庆两江环绕，充满秀气。为充分展示山城轻盈秀气之美，在拱的选择上使用的是钢箱拱而不是钢管拱，因为钢箱拱轻盈、纤秀，不会使大桥显得沉重。

　　大师点评珊瑚大桥创桥梁四项世界纪录
　　“这是我在中国完成设计的第一座大桥”，27日，桥梁大师邓文中告诉记者，珊瑚大桥是他亲自完成设计的国内第一桥。年近七旬的邓老如是评价珊瑚大桥：在世界桥梁史上，珊瑚大桥将拥有自己独特地位。
　　据悉，珊瑚大桥在桥梁史上创下四项世界纪录：首次采用刚构——系杆拱组合桥梁的结构体系；首次采用主动控制理论设计，结构主要构件内力可控可调，整个大桥处于最优的受力状态；首次采用钢桁架整体节段运输、安装；建成后将成为世界最大跨度的公路轨道两用拱桥。

　　技术解密超声波射线体检避免大桥瑕疵
　　作为全球首次采用整体节段运输、安装的珊瑚大桥，采用什么办法将这些庞然大物运至我市并成功安装？昨日，中铁山桥集团介绍，先将大桥节段的每一个单件从秦皇岛走海路运至泰州，然后经江路到达南岸明月沱，将单件拼装成51个节段，然后再用两条并在一起的船运至桥下，通过特制的重达5000吨的吊机进行安装。
　　大桥主跨桥面是由51个节段焊接而成，如何保证每个焊接没有瑕疵？中铁山桥集团介绍，珊瑚大桥是刚构——系杆拱组合桥梁，属于新的结构体系，每个节段之间的焊接不能有丝毫瑕疵，为此，借助了超声波探伤和射线探伤技术来为大桥的焊接环节作“体检”。一旦查出“病症”，将重新焊接。

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　　　　　　　　重庆地维长江大桥

　　公路桥。地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥（投资建设者为重庆腾辉地维水泥有限公司）。

　　大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里，最大可通过120吨的车辆。跨径布置为141米 + 345米 + 141米，倒Y型索塔高148.89m，钢绞线斜拉索。

　　涂基华参与了腾辉地维大桥的前期方案论证、预可、工可报告制订等一系列项目决策。他介绍，在建的大桥设计为双向两车道，桥面宽15米，全长737米，设计载荷等级为汽车-20级、挂车-120级。双塔各高130.89米，呈花瓶形，全桥设168根斜拉索和4根0号索。抗震设防烈度7级，最高通航水位202.17米，设计风速27米/秒。设计单位是重庆交通规划勘测设计院，桥梁工程总预算7846万元。大桥于2001年12月开工，2004年3月17日合拢。

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　　　　　　　　重庆大佛寺长江大桥

　　位于重庆市朝天门码头下游约5公里处，是国家重点工程渝黔高速公路上最重要的控制性工程，于2002年1月建成通车。由重庆交科院独立承担设计任务。

　　该桥总长1168m，主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉桥。主墩塔最大高度206.68m，每塔双面55对斜拉索，索距8.1m（边支座处除外），斜拉索倾斜角范围（27°16′～80°27＇）。漂浮体系。

　　气势宏大的重庆大佛寺长江大桥通车时刷新了同类型桥梁的亚洲记录，***为之亲笔题写了桥名。

　　2002年底大桥将实现初通。

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　　　　　　　　朝天门长江大桥［红岩长江大桥、王家沱长江大桥］

　　公路及城市轨道交通两用桥，在建。大桥起于江北五里店立交，经重庆造船厂，跨长江，到达南岸窍角沱码头，全长4.881公里，主跨552米。大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥，桥体分上下两层，上层为双向６车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。

　　该桥于2004年12月28日开工，2005年5月已完成基础施工，计划于2008年6月竣工。

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　　　　　　　　重庆渝澳大桥

　　嘉陵江复线桥于2001年7月18日合龙，12月30日经重庆市政府批准，嘉陵江大桥正式更名为渝澳大桥。这座象征着重庆和澳门两地政府友好合作的桥梁，并于2002年１月１１日建成通车，成为横跨在嘉陵江上的一道美丽的彩虹。

　　渝澳大桥的通车将大大缓减老桥（嘉陵江大桥）的交通压力。

　　嘉陵江复线桥系列工程，南起渝中区牛角沱，北接渝北区裕佳苑，全长约４６５９米，全部工程将于２００３年底竣工。 年底通车指的是一期工程，包括主桥、南北引桥等，长约２１６１米。南起牛角沱立交，北至华唐路口。江北桥头引桥连接华新街、滨江路等，与老桥形成大循环。 二期工程从华唐路口至加州花园，途经唐五厂、蚂蝗梁、无线电厂、李家花园等，双向６车道。在建新西路、红石路、红锦大道等主干道均有接口，与机场高速、渝长高速、渝合高速紧密沟通。 年内通车的嘉陵江复线桥，是连接南岸、渝中、江北、渝北、北部新城的快速空中走廊。据介绍，复线桥通车后，车辆由老桥出城，从新桥进城。机场、大石坝等地区车流不再去观音桥转盘打拥堂。江北另一条快车道滨江路，也与复线桥有接口。 作为嘉陵江两桥的配套工程，上清寺转盘的改造工程也已竣工。 一家专打路桥牌（复线桥、滨江路）的开发商高喊的口号是：“新桥、新路、新家园”，让人心动。

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　　　　　　　　重庆鱼洞长江大桥

　　公路桥。鱼洞长江大桥主跨260米，上部结构形式为连续刚构梁桥，双向６车道，大桥全长约10.6公里（含引桥）。该桥计划投资15.3亿元，连接大渡口区陈庹路和上界路的交汇点至巴南区鱼洞镇。

　　重庆鱼洞长江大桥是经重庆市规划局批准，重庆市计划委员会立项的市重点建设项目。大桥建成后，南部打通了连接市外环公路、渝黔高等级公路出口，北部连接成渝高速公路，形成重庆西南部主城区的快捷通道。

　　该桥于2004年12月29日开工，该桥预计于2007年底建成通车。