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　　　　　　　　　　临海的交通　四通八达

　　临海是台州及浙江沿海中部的陆上交通枢纽。位于上海经济区南翼，处温州与宁波连线之中，西接金华，东临东海，甬台温高速公路、台金高速公路、104国道、34、35、75、83省道穿越全境；浙江第三大内河灵江航道穿境直通东海，交通地理位置十分重要。

　　几年来，临海全市上下不失时机围绕“建设大交通，促进大发展”目标，抢抓国家实行积极的财政政策这一历史性机遇，坚持“集聚辐射、合理布局、提高档次、配套完善”的建设方针，实施“高速公路建设与国省道建设并举，县乡公路建设与重点站场建设并重，行业管理与精神文明建设同步提高”的战略，调动全市一切积极因素，万众一心，奋力拼搏，掀起一个又一个交通建设高潮，交通事业进入快速推进期。

　　交通建设实现大跨越。自1998年以来，共投入高速公路、国省道等交通建设资金33.86亿元，新建改建各重点工程及单体工程78个，客运站场及收费站场4个，新建改建公路180公里，农村公路104公里，到2003年底，全市拥有大中桥85座，隧道34座，公路通车总里程712公里，其中：高级次高级路面464.1公里，铺装率达65%，公路密度32.23公里/每百平方公里，公路通村率达97.6%，公路硬化通村率达40%。初步实现了“九五”初期提出的“三纵三横一环”(三纵：甬台温高速公路、104线、甬临线；三横：临石线、临前线、大路线；一环：东部环线)交通网络和市域“一小时经济交通圈”的目标。

　　站场设施不断完善。2000年10月另行择地117亩，按21世纪一级站场标准设计，易地建成了新的临海客运中心，并投入使用，日疏运旅客能力达3万人次以上，成为当前全省乃至华东地区县级市一流的客运站场。2002年6月，建成了杜桥客运中心并投入使用，该中心按二级站场标准设计，日疏运旅客能力近万人次，为当前台州镇级一流的客运站场，这些站场的相继建成，极大地提高了临海物流、人流、信息流的快速转换能力。

　　交通运输获得大发展。全面实施“长途高速化，短途公交化“战略，走交通产业化发展之路，以市场资源配置为主导，开放、统一、竞争、有序的运输市场初步建立，更加高效、信息灵敏、经济便捷的交通运输体系初步形成，市域四级公交客运网络不断完善，初步建立起既符合城市化发展要求，又满足群众出行需求的长短途旅客运输系统和城市公共交通系统。货物运输得到长足发展，货运班线直达全国各地，正向着快速、直达“柜对柜”、“门对门”快速货物运输网络发展。

　　同时，交通各项事业蓬勃发展，行业管理再上新台阶；公路养护管理、路政管理、水陆运输管理、行业精神文明建设等不断取得新的成绩；实现了“建一流班子、带一流队伍、创一流业绩”的目标。先后获得浙江省先进基层党组织、台州市先进基层党组织、临海市十佳党委等荣誉称号，年年被评为台州市交通系统年度综合考评优胜单位。

　　面向新时代，临海交通建设将以浓墨重彩的手笔再续新篇章，重点构筑市域“五纵五横二环三连二港”交通网络，(五纵：即104线、甬临线、甬台温高速公路、台州大道、甬台温铁路；五横：临石线、大路线、临前线、台金高速公路、台金铁路；三连：甬台温高速至沿海高等级公路连接线、甬台温高速公路至台金高速古城连接线、台金高速公路水洋枢纽至杜桥医化基地连接线；二环：东、西两大环线；二港：台州临海港区、灵江内河港区)。形成以高速公路和铁路为主骨架，104国道、台州大道，以及三条连接线为主干线，东西两大环线和其它省道、县道、乡道为支线的发达的现代化公路网络。并整治灵江内河港区及码头；构建现代商贸物流中心。形成经济合理、快速高效、畅通、便捷的现代化水陆运输网络，实现市域人流、物流、资金流、信息流快速转换的现代化大交通目标。

　　近期(即今后五年)，将重点实施13个重点工程项目及一大批县乡公路项目建设，到2008年，市域公路通车总里程提高到810公里以上，公路密度增长5个百分点。重点加快建设台金高速公路东段（临海）工程，开发台州临海港区，建设达岛至头门连岛大桥；新建甬台温高速北互通至沿海高速通道，台州大道椒江大桥至东洋段工程；开工建设104国道市区西过境及灵江三桥工程、推进青岭至黄土岭（临海境）改建工程建设，全面形成104国道临海境内段复线通行达到一级公路标准；加快西北环线工程建设，继续实施800里县乡村道路硬化工程；推进各等级站场建设，新建临海一级汽车客运东站，二级汽车客运南站，大洋公交中心和大田三级客运站，扩建白水洋二级客运站等。积极配合建设台金铁路，甬台温铁路将临海融入全国铁路交通运输大网络。同时，大力发展道路运输业，继续实施客运“长途高速化，短途公交化”战略。着力构建现代商贸物流体系，建立具有可持续发展能力的道路运输经济结构和现代化道路运输组织系统，奋力构筑现代化大交通，为实现临海经济跨越式发展构筑腾飞“主跑道”。