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　　　　　　　　北京烈虎桥

　　烈虎桥位于峪口镇东樊各庄村西北1.5公里。为明代建筑。桥面长8米，宽4米，桥栏高1米，桥墩高4米，为3孔石桥，桥两端各存石虎1对，石质为花岗岩。 桥北原有石碑记载建筑年代、工匠和监造官姓名等，现已毁。平谷区文物保护单位。

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　　　　　　　　　　　北京永通桥

　　永通桥在通州区，横跨通惠河上。因距县城西8里，俗称八里桥。距京10公里，是一座石砌三孔的券形拱桥。1985年被定为北京市文物保护单位。

　　著名的通州八景之一“长桥映月”，即指这里，远望如长虹卧波，月轮堕水，是京城一大胜景。永通桥建于明正统十一年（1446年），南北走向，长50米，宽16米；中券高大，高8.5米，宽6.7米，行船不必收帆，侧孔高3.5米，宽3.5米，泄水之用。桥上两侧护有青石栏，汉白玉望柱上有各具形态的石雕狮子，正中桥孔东西泊岸上雕镇水兽4只，作伙踞状，造型奇特，形象生动。　　

　　永通桥是京东入城咽喉，与京西宛平卢沟桥、京北沙河朝宗桥、京东南凉水河的马驹桥合称拱卫京师四大桥。桥东有雍正十一年（1733）“御制通州石道碑”，记载了自京师至通州修筑石道的情况，史料价值极为重要。1860年8月12日，中国军民在此浴血奋战，抗击英法联军入侵北京，固守长桥，捍卫京师，谱写了抗战的光辉篇章。半月后，侵略军再次进犯，清军统帅僧格林沁逃跑，法国侵略军头子古赞·蒙多邦因第二次攻打八里桥取胜，其主子拿破仑第三封赏他为“八里桥伯爵”。

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　　　　　　瀛台桥

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　　　　　　哑巴河桥

　　京周公路哑巴河桥位于北京至周口店的公路上，是中国第一座预应力混凝土桥。该桥为跨径20m的装配式简支T型梁桥，桥宽净7m，由6片T梁组成。1956年建成。

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　　　　　　　 东北环线通惠河桥

　　通惠河桥为一铁路双线预应力混凝土连续梁桥，每线为单室箱形截面变高度梁，R50混凝土就地浇筑，采用莱翁哈特强大钢束锚固体系；按吻合索要求配筋，钢索弯转处在钢绞线与钢套管之间设置两层钢板和润滑剂，以减少摩阻力。张拉后梁端空隙用预制垫块和干硬性混凝土填实。1975年建成。

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　　　　　　　　丰沙线永定河七号桥

　　永定河七号桥全长217.98m，主跨为一孔150m中承装配式钢筋混凝土拱，矢高40m，两片拱肋中心距7.5m。拱轴线采用二次抛物线，拱肋为箱形截面，吊杆为预应力杆件，桥面分15跨，两端各为7跨连续梁，中间一跨为简支梁。本桥特点：⒈采用装配式结构，于工地用混凝土连接成整体。⒉采用拱肋分层拼装，使先安装的拱肋底板与钢拱架共同受力。⒊在拱顶进行应力调整，改善了拱肋的受力状态。⒋为保证结构的整体性，拱肋与桥面系相交处的一段拱肋在工地现浇。1966年建成。

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　　　　　　　　北京 银锭桥

　　北京什刹前海与后海连接处有一座形似银元锭宝的石桥，南北横跨在连接两海的细脖处，长12米、宽7米、高8米、跨径5米，有镂空云花栏板5块、翠瓶卷花望柱6根，因桥形似元宝，取名“银锭桥”。

　　这座桥，始建于明代，已有500多年的历史，现在的桥是1984年重建的。在桥身正面镌刻着由故宫博物院副院长单士元老先生题写的“银锭桥”三个楷体大字。字体工整浑厚，满着绿色，与周围的碧水、高杨、翠柳相融。桥下水波粼粼，金光闪闪，桥畔杨柳夹岸，葱茏流翠；桥周围古宅相拥，胡同密集，古韵悠然；隐于浓荫中的王府、寺庙的屋顶飞檐依稀可见；桥的近处还有宋庆龄、郭沫若等多处名人故居，一派清雅幽静的氛围。别看银锭桥桥体不大，却是什刹海景区的点睛之笔。

　　该桥为单孔石拱桥，青白石的桥栏虽略显粗糙，但整体效果尚好。银锭桥初建确切年代已无从考证，但从其地理位置看，由后海西端到前海南端只有这一个位置可以架桥通行。元代营建新大都后这里已是船泊必经之处，两岸商事繁华，又是风景胜地。辽、金时代虽是郊外，数公里长的水系两岸也应有便桥方便来往。明代史籍已有明确的记载。解放初期，当我们站在银锭桥头平目西望，远处蓝天下的青山绵延起伏，湖边摇曳的柳丝楚楚动人，犹如挂在空中美丽的巨幅图画，每当夕阳西下，金色的余辉从山后撒播在湖面上，微波粼粼，金光闪闪，迷人的湖光山色令人流连忘返，可惜后来的烟囱和高楼大厦严重地破坏了京城这难得的独特景观，但愿这遗憾和教训不再发生。

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　　　　　　　军都山渡槽桥

　　主跨(Main Span)：126米
　　设计单位(Designed by)：北京市水利规划设计研究院
　　施工单位(Constructed by)：北京市水利工程基础处理总队
　　桥梁类型(Type of the Bridge)：斜拉桥
　　所在地(Location)：北京、延庆
　　全长(Length)：276米
　　建成时间(completed year)：1988年

　　军都山渡槽桥位于北京市延庆县，在两山之间跨越二道河、大秦铁路和两条主要公路，是我国第一跨度超过百米的大型斜拉输水建筑物。该渡槽桥全长２７６ｍ，主跨长１２６ｍ，槽身距地面２７ｍ，塔墩高５２．４ｍ。槽宽３．２ｍ，高１．８ｍ。由于该桥的宽跨比仅１／４０，为提高结构的整体刚度和抗风稳定性，渡槽截面采用圆弧形的半封闭薄壳结构。该桥上部结构的施工采用“地面成型、整体提升”的方案，避免了大跨、高柔结构高空架设的难题。提升分两个半桥进行，最后在跨中合拢。于１９８８年７月建成输水。北京市水利规划设计研究院设计，北京市水利工程基础处理总队施工。

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　　　　　　　　沙通线白河桥

　　白河桥位于沙通铁路线上，跨密云水库。系为发展大跨度栓焊刚桥、采用国产15MnVNq新钢种（450/600MPa)的试验桥。桥型为3×128m连续栓焊刚桁梁桥，全长404.77m，新钢材的厚度对强度和韧性效应较小。试验桥的建成为九江长江大桥的选材奠定了基础。于1977年竣工。

　　铁道科学研究院试验研究，铁道部第三勘测设计院设计，铁道兵舟桥团施工。

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　　　　　　　　北京清河桥

　　清河桥位于北京德胜门外小关至清河镇南口御道上跨清河而建，为三孔联拱石桥，原名广济桥。明史记载该桥建成于明永乐十四年(1416)，后来又称清河桥。古石桥基本完整，石栏望柱为方型，有细雕莲瓣平顶方柱头，实心石栏板两面都刻有类似建筑中的海棠池的梅花线，地伏上有栏板落槽，有望柱榫槽，有与金边联结的孔洞。三孔拱都是纵联砌法，又因有些石外露面大致成正方形，还有些石成竖条形，所以看起来又像是并列分段砌法。桥基是由双层带有企口的石板铺砌成的整基板，石板下面有密铺的松木大方木。再下面是密贯大木桩，该桥的做法迄今在全国尚未发现有第二座。现桥为1984年重建在原桥的东南方小月河上。

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　　　　　　　　丰台通济桥

　　通济桥在南岗洼村以南，修建京石高速公路时在地面下2.5米处发现。

　　通济桥桥长45米，宽5.4米,(5孔拱桥)，最大孔径5.7米，通体由大块条石砌造，完好无损。清代方苞文集中《良乡县岗挖新建通济桥碑记》所载，此桥即为建于清代雍正三年的通济桥。其他在长青路南侧分别坐落着“八一”电影制片厂内、外景基地，建有双青别墅和咸阳城等。在青龙湖公园东侧坐落着北京青龙湖农业高科技产业化发展中心，以精品蔬菜、水果种植、开发为主，已对游人开放。

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　　　　　　　　京张高速公路官厅湖特大桥

　　该桥是京张高速公路的控制性工程，横跨官厅水库，是华北地区最大的桥梁工程。大桥全长1846米，桥面宽27米，采用双幅桥型式，其中主桥上部结构为主跨110米12孔一联的预应力钢筋混凝土连续箱梁，全长1230米。桥址区强震、强冰压力是技术上的一大特点。

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　　　　　　　　富水峪桥

　　位于北京市门头沟区109国道上，单孔跨径30.5米，全长43.7米，宽7米， 66年建成通车。

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　　　　　　　　北京昌平南环路大桥

　　5月29日，黄河以北第一座平行双索面自锚式悬索桥——北京昌平南环路大桥建成。该桥横跨东沙河，东西走向，是昌平老城区连接东部新城区的三座主要桥梁之一。大桥分为主桥和引桥两部分，全长750米、桥宽43米，双向6车道。主塔造型为箭状，塔高46米。大桥主桥跨越的东沙河将建成京北最大的水上公园——畅春园。中新社发 洪涛 摄

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　　　　　　　　金锭桥

　　 “金锭桥”是21世纪初新修筑的汉白玉三孔石桥，位于什刹海东岸的出水口处，万宁桥（地安门桥、后门桥）的西边。它的修筑完全是为了往来行人的方便。不仅如此，站在桥上极目西望，但见什刹海波光潋滟，微风拂来，清新而略带湿润的空气沁人心肺，微波拥来，水声涛涛，岸线蜿蜒，垂柳依依。实在是让人心旷神怡，流连忘返。
                     
    但是，要说这“金锭桥”一名的来历，却又不得不从银锭桥说起。银锭桥是前后海交界处的一座形似银锭的单孔小石桥。桥虽不大，但名气可不小。
                     
    远在数千年前，永定河曾由西往东，循今积水潭、什刹海、北海、中南海，在供电局东侧折而东南，再经龙潭湖流出城外。史书称其为“高梁河”。我们根据地质勘探的钻孔资料绘制成剖面可以看出，古高梁河在北京供电局至前门箭楼之间河道宽度达600多米。而永定河在往西南迁徙之后，这里便留下了一串水面宽阔的天然湖泊。
                     
    金代，世宗完颜雍于大定十九年（1179年）利用这一片天然湖泊，役使士卒、民夫工匠，挑挖海子堆砌假山，叠筑琼华岛，兴建起了一座规模宏大的离宫——大宁宫，并形成了“宝带香樽水府仙，黄旗彩扇九龙船；薰风十里琼华岛，一派歌声唱采莲”的美丽景致。元世祖忽必烈弃金中都城，并以琼华岛为中心修筑大都城，而且把这一串天然湖泊也都囊括到大都城里来。
                     
    由于高梁河自西北而来，在今银锭桥处折而向南，其凸岸（即右岸）不断淤积，水面日趋狭窄，便慢慢地形成了水面互有分割的两处水域，亦即在日后被人们所称的“前海”和“后海”。之后，为便于南北往来的交通，又在前后海的交接处修筑了一座石桥。桥南北长10米，东西宽6米，单孔。因其形似银锭，故起名“银锭桥”。
                     
    明《燕都游览志》这样写道：银锭桥乃“城中水际看西山第一绝胜处也。桥东西皆水，荷菱菰蒲，不掩涟漪之色。南望宫阙，北望琳宫碧落；西望城外千万峰，远体毕露，不似净业湖之逼且障也。”

    清关岩《银锭桥河堤》诗云：“短垣高柳接城隅，遮掩楼台入画图；大好西山迎落日，碧峰如嶂水亭孤。”
                     
    “银锭观山”曾是“燕京小八景”之一。站在银锭桥上，极目西望，但见后海、积水潭波光粼粼，烟波浩渺；远处的西山层峦叠嶂，“层层弯弯，晓青暮紫，近如可攀”。不仅如此，当年更有“银锭观山水倒流”的奇特景观。
                     
    如前所述，北京的地势是呈西北高东南低的，古高梁河水自西入城经积水潭、后海，折而往南。然而，当年积水潭的水并非是直接东流注入后海的，而是东行至李广桥后南下，顺今柳荫街、前海西街（恭王府南墙）注入前海的。而当年后门桥西有澄清闸，水闸落下之后，前海的水位便逐渐上涨，以至从银锭桥下西流而注入后海。这便是“银锭观山水倒流”。
                     
    2001年，什刹海东端出水口处修筑汉白玉石桥就遇到了起什么名的问题。当时任北京市副市长的汪光焘就此请教时年已届90高龄的历史地理学家、北京大学教授侯仁之先生。

    侯仁之先生在经过了一番考察和思虑之后给汪光焘副市长写了下面这封信：

                  光焘市长：
                     
                  后门桥改建一新，深受地方群众赞赏。我虽建议在前，正是有赖鼎力规划施工，终于迎来我们首都在规划设计最初起点的新景象。这实在是很可纪念的一件事。更有出乎个人意料之外的是桥下河渠的上游，又新建一石桥，便于沿什刹海、前海东岸南北通行，从而为来往行人提供了一个饱览水上风光的好去处。承嘱我为此新桥命名，实出我意料之外。受命之余，筹思再三，考虑到桥名必须便于称道，又应与什刹海上的风物相结合，因而联想到前后海之间有银锭桥，创自明朝中时，立足桥上，西山央望，遂有“银锭观山”之称。1984年重修之后，原形设计已有变化。又后海西岸高楼耸起，遥望西山胜景，自然受到影响，但是银锭桥之名，依然如初，日益增民间向往之情。联想及此，因而建议前海东岸新建石桥即命为金锭桥。这样，什刹海上前后两桥，金银并称，不仅便于记忆，而且与金锭桥隔海相望的西北岸上原有胡同两处，即以大小金丝套为名。我便以金锭桥之命名，征求相会诸位好友之意见，无不欣然同意。敢以奉闻，尚祈裁夺为盼。
                  专此，顺致敬礼
                                               侯仁之敬上
                                             2001年1月30日
                     
                  记得，时值春节期间，我去北大燕南园看望侯师。闲谈中老人家也就说起了给新桥起名的事情，并征求我的意见。在人们的心目中，侯仁之先生是一位德高望重的大学者，有人称侯仁之是道德文章。作为我一向崇敬的老师，以此嘱我，自然很高兴。我当即答应容学生稍作考虑。三天之后，我即书告侯师，依什刹海的历史沿续、地理形势，我赞成新桥用“金锭桥”较好。
                      至于现在镌刻在桥上的“金锭桥”三个金光闪闪的大字，则又有另一番来历。请看侯仁之先生同一天的另外一封信：
                  光焘同志：
                     
                  嘱我为什刹海上新建石桥命名，我认为这是很重要的一件事。因此经过慎重考虑之后，已将命名经过写了一份正式的报告书，另纸抄写，尚祈定夺。至于写桥名以便刻石一事，我实在感觉力不从心。因为我缺乏书法训练，近来又深感目力衰退，虽曾试写过“金锭桥”三字数次，实难如意，反复考虑，还是另请长于书法的专家执笔为是，我也就安心了。谊在知己，敢以奉闻。
                      此致敬礼
                                                   仁之敬上
                                                 2001年1月30日
                     
    尽管侯师婉辞再三，但现在镌记在桥上的“金锭桥”三字，乃至“侯仁之”的签名，都是从侯师给汪光焘副市长的信中植下来并放大而成的。
                     
    从上面侯师与汪光焘副市长因给什刹海新桥命名所写的两封信中，我们既了解到“金锭桥”一名的来龙去脉，也看到老一辈学者对北京城所发生的每一件事情的深切关怀。侯仁之先生严于治学却又谦恭待人的品格，实在让人肃然起敬。