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　　常德沅水桥

　　主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥，其在南岸为7孔一联，北岸4孔一联。

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　　江门外海桥

　　主桥为9孔一联预应力混凝土变截面连续梁桥，根部梁高5.8m，中部2.5m。

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　　宜城汉江桥

　　中国首次采用双支座支承的预应力混凝土连续梁桥。

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　　成昆线孙水河五号桥

　　成昆线孙水河五号桥是中国铁路上首次采用悬臂浇筑法施工的预应力混凝土桥，主跨为铰接悬臂梁。

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　　宜昌乐天溪桥
　　
　　乐天溪桥跨越长江支流乐天溪出口处，系为配合三峡工程而建的一座4孔1联预应力混凝土连续梁桥。桥墩采用建于同一基础上的双壁式墩，系中国首次在连续梁桥桥墩中采用双排支座，这样可以削减支点弯矩与剪力。

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　　阜新尹家窑桥

　　尹家窑桥为一曲率半径400m、纵坡1.5%、斜12度的弯、坡、斜桥，上部结构采用无梁板式结构。下部结构为75cmx100cm矩形截面柱式墩，柱顶与板梁固结。

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　　厦门海峡大桥

　　上部结构为多孔45m等跨等截面预应力混凝土连续梁桥，共5联，横截面为两个独立的单室箱，下部结构为钢筋混凝土矩形薄壁双柱墩、钻孔灌注桩或打入预制方桩。

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　　六库怒江桥

　　六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。

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　　平顺桥

　　平顺桥是一座3孔等截面预应力混凝土连续弯梁桥。

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　　杭州钱塘江二桥

　　钱塘江二桥施工，基础采用钻孔灌注桩，采用BRM型反循环系列钻机施工，位于强涌潮河段施工是其特点，施工涌潮高达1.96m，潮压强度32kPa。

　　杭州钱塘江二桥为公路、铁路并行分离的公路、铁路两用桥。当时国内最长的预应力混凝土箱型连续梁。

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　　富阳富春江桥

　　主桥采用单箱单室横截面，顶板宽12.5m，底板宽7.0m；跨中梁高2.3m，支承处梁高5m。

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　　湘潭湘江二桥

　　湘江二桥的顶推施工，该桥变高度梁采用平衡悬臂浇筑和悬臂拼装两种方法施工，等高度梁采用多点顶推法施工。

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　　厦门海峡大桥

　　厦门海峡大桥为国内首次采用移动式模架逐孔现浇施工，共用两套模架，标准段长45m，施工周期14-15天。预应力筋采用钢铰线，QM及VSL锚具，纵向主索采用连接器全桥贯通。

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　　奉浦大桥

　　主桥为五跨预应力混凝土连续梁桥，125m主跨支点处梁高7.0m，跨中梁高 2.8m，梁底按二次抛物线变化。

　　梁底按二次抛物线变化，箱梁横断面采用单箱单室，仅在支点处设置横隔板。下部结构水中墩为高桩承台薄壁墩。

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　　番禺洛溪桥

　　预应力混凝土连续-刚构桥，主梁采用单箱单室。