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　　漫话中华桥文化

　　中华桥文化是中华交通文化的分支，是中华文化的重要方面军。它与中华文明史同步，彰显着中华民族文化的特色。它是自然科学和社会科学以桥梁为载体的文化综合。它以桥梁为实体反映各时代的思想文化成果和科技文化成果。它是各个历史时期社会生产力水平的典型标本。“逢山开路，逢水搭桥”，桥梁是人类“行”的需要，跨越江河的需要，道路在江河上延续的需要。它作为陆路交通设施，行使着道路交通的基本功能，显示人类对自然的征服能力，展示人类拓展活动范围的能力。它是人类群体活动，城镇社会结构的重要构件，它标志着人类文明的阶段性发展成果。

　　桥梁是桥与梁是互证合义词。“桥，梁也”，“梁，桥也”。这说明梁是桥的早期形式。桥梁的含义是在不断演变和扩展的。原始社会“横木
　　为梁”就是桥。远古的木梁桥是交通设施，也是居住设施。七千前的河姆渡人建造的干栏式房屋结构，其实就是在水上架梁、架桥，然后在梁上、桥上架屋。随着越族的迁徙，这种干栏式木梁桥式结构的房屋形式还普遍存在于西南民居中。桥梁作为一种跨越的建筑，它有过楼、鱼梁飞沼等特殊形式。古代有“驾舟为梁”的记载。这就是说舟船也可以解释为桥梁。“架舟为梁”可有二层含义：一是“横舟为梁”、“单舟为梁”。一只船横在小河上，船头连接二岸，人可从船上过河。这船便成了桥梁。这是最简单的浮桥。二是“联舟为梁”。较宽的江河就需要将多只船并列在一起，系上绳索，联成整体，船上铺上木板。这就建成了大型的浮桥。即“联舟为梁”的正式浮桥。春秋时代的古书中记载的“架舟为梁”。就是这种联舟为梁的浮桥。萧山跨湖桥出土了8000年前的独木舟。按“横舟为梁”的含义，在8000年前已有了独木舟形态的浮桥。古代大型的浮桥能够跨越长江、黄河。这种大型浮桥无疑为中华一统的大业发挥过重要的历史作用。

　　桥文化内涵丰富。从政者专注于创造桥梁政治文化。“桥梁，王政之一事也。”（注一）古代，为官一任，造桥修路是其重要的从政目标，是一项安定社会，繁荣经济，广得民心的重要政治措施。当政者亲自主持造桥是一种优秀的政治文化传统。

　　宗教信仰者在桥梁上注入宗教文化。各类宗教无不在桥梁上留下宗教文化的印记。宗教信徒们为造桥捐款都会在桥上、桥碑留下信士大名。桥梁上的莲花石刻属于佛教文化。八仙纹样则属于道教文化。孔子家乡有泗水河，泗水桥，各地的桥边、路边都建有泗洲菩萨庙，孔子庙前大都建有泗水桥。儒教文化在桥文化中也占有一席。中国有三教同源之说。中国古桥更有三教同桥的文化现象。

　　桥梁工艺设计师在桥梁上创造雕塑艺术的奇葩。工艺师们按照民俗文化的需要设计各式桥饰艺术作品。带有各式文化印记的桥饰在桥文化的艺术天地中争奇斗艳。桥头石狮、各式吸水兽石刻承担着桥梁守护神的角色。中国传统的图案纹饰在古桥上应有尽有。僻邪纹、连胜纹、万字纹、云雷纹、水波纹、绶带纹、花草纹、回形纹、双钱纹、寿字纹、双福纹、双鱼纹、八卦纹、菱角纹、中国结连环纹等各类桥梁纹饰呈现不同的时代特色。桥柱上的狮子石雕、麒麟石雕、大象石雕、葫芦石雕，龙门石上的神鸟石雕、神兽石雕、鲤鱼跃龙门石雕、鲤鱼成龙石雕、二龙戏珠石雕、海狮戏球石雕、独龙吞珠石雕，桥栏石上的双龙戏麒麟、双狮戏绣球石雕等民族传统题材的桥饰各具不同的地方特色。

　　桥梁工程技术人员创造了桥梁技术文化和桥梁美学文化。这是桥梁文化的重要的主体内容。从中国现存的古桥中，可以看到中国保存着世界仅存的古桥技术体系。中国有七千年前的卯隼结构技术、春秋战国有折边拱技术、汉代有桥梁软土地基小桩密植基础技术、晋代就有半圆拱技术、隋代有圆孤敞肩拱桥技术、宋代有链锁纵联并列拱桥建造技术和贯木拱桥建造技术、明代有超时代的悬链线拱桥建造技术、海口大型闸桥建造技术。这些桥梁技术文化水平在当时都处于世界领先地位。成千上万座中国古桥所展现的美学文化有待我们去发掘。

　　各类学者、文人都从各个不同角度创造着桥文化。如众多的桥联、桥碑、桥名、桥画、桥梁摄影、桥梁书法、桥梁科学技术理论、桥梁社会科学理论（桥梁社会学、桥梁经济学、桥梁交通运输学、桥梁民俗学、桥梁哲学）、桥梁专著、桥梁论文、桥梁故事、桥梁文学作品、桥梁影视作品、桥梁网站都是桥梁文化的产品。

　　与桥有关的历史事件、历史人物也会给桥文化赋以特定的内涵。如泸定桥有红军强渡的军事文化；卢沟桥有“七七事变”的政治文化；汀泗桥有叶挺战功的名人文化等等。

　　桥文化有许多社会学的内容。古代中国社会有全民为桥梁捐款，为建桥出义务工的社会公德。解放后衍生出的“民工建勤”制度也源于此。有此特殊古桥更有“文官下轿，武官下马”的规定。这是古桥伦理文化、民俗文化。古代桥梁经费筹措、管理、使用，桥梁施工、维修管理，古桥建设中的设关卡、设驿站、设码头、设寺庙、设桥亭、建城镇、建市场、建戏台都有特定的方法和规定。这就是古桥的组织管理文化。桥文化的研究正在摧生出桥文化新门类。如桥梁考古学、桥梁旅游经济学、古桥价值评估学、古桥维修保护学、仿古桥梁建筑学等等。这些新的文化门类会带动新的产业门类的发展。

　　古今桥梁建筑中解决各类困难和矛盾所体现出来的社会和谐精神和团结精神，建桥中不畏艰险的勇敢勤奋精神，桥工桥匠的创新开拓精神和科学精神，征服大江河的英雄精神，万众一心的统一精神。中华桥梁事业所体现的这些民族精神都是桥文化的重要内容。

　　中华桥文化博大精深，世代传承，永续发展。让中华桥梁精品、极品屹立在世界桥梁之林，得到应有的地位。让我们树立中华桥文化的名牌，从方方面面发掘中华桥文化的宝藏，宏扬中华桥文化，让世界认识中华桥文化，让中华桥文化走向世界。

　　罗关洲

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　　中国的桥文化

　　作者：南师大　03级教硕王先玮转  

　　摘要：本文主要从桥的起源、各种桥的介绍、桥的各种作用等方面阐述了中国桥的文化内涵。
　　关键词：视觉文化中国桥文化

　　引言
　　中国的文化离不开水，有水的地方就有桥。每个人的记忆中都有一座桥，每个桥都有一个动人的故事。桥梁，不只是一种接驳两岸的工具，它也是一种建筑艺术，一种人文景观，一种文化思维。从古到今，桥梁与人们的生活紧密相依。中国的桥文化可以说是中国文化的一个缩影。桥是一个美妙的东西，桥反映的不只是桥本身的造型和内部的空间关系。

　　从桥里你能解读到一方水土一方人的蕴涵的文化。从一座座桥里看世界，你能从中领略到永恒。

　　1、桥的起源
　　人们都说“世界上本没有路，走的人多了便成了路”，但是桥不是人们走出来的，是自然送给聪明的人类的。
　　时光倒转至开天辟地之时，自然界由于地壳运动或其它自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。比如浙江天台山横跨于瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。后来，人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以是称为“梁”，也许便是因这种横梁而过的缘故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，我国早期的辞书称之为“绮”、“杠”、“榷”。如《说文》：“榷，水上横木，所以渡者。”以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生出各种各样的跨空桥梁。

　　2、各种各样的桥
　　2.1 溜索
　　怒江峡谷壁陡崖悬，壑深万丈，滔滔江水如野马奔腾于峡谷之中。传说中，一对分别居住于怒江两岸的傈僳族恋人，在无法相会的苦恼之中，受到彩虹的启发，拉起了怒江上的第一条溜索。从此，这种便捷的交通工具便被两岸的人们广泛运用。

　　怒江上的溜索有两种－－平溜和陡溜。平溜的溜索两头一样高，平越大江，来往都可过，但溜到江心后得双臂用劲，攀到对岸。陡溜有一定的倾斜度，一头高，一头低，自然滑向对岸，十分轻快。陡溜一般都是两根，倾斜方向相反，来回都很省力。为了安全，溜的构造除溜索本身外，尚有一块硬木或竹子做成的溜板和一根栓在腰间的麻绳。
　　藤蔑做的溜索很容易磨损，所以过一段时间（短则二三个月，长不超过一年）就得更换一次。换溜时，两岸各选一个力气大的人，先用钓鱼线的一端拴一石子两岸对丢，待两个石子在江心钩边在一起时，便慢慢拉过对岸。而后把鱼线换成较粗的麻绳，这时再将溜索一端固定于一岸的溜桩或大树上，另一端则系在粗麻绳上拉过对岸，固定于彼岸的树上或溜桩上，并用木棍逐段绞紧，换溜就完成了。

　　今天，横架在怒江上的桥越来越多，但溜索仍然没有退出历史舞台。蔑索已变成了钢缆，溜板也被滑轮所取代，溜索越来越安全。有的溜索已成为当地人进行体育锻炼和娱乐的工具。有的举家大小一同过溜，其乐无穷。远道而来的游人，也可亲身感受一下这凌空飞溜的惊险。

　　2.2浮桥

　　赣州城三面环水，因为河面较宽，河两岸往来主要靠渡船。宋代赣州经济有了较大发展，为了方便与外面的沟通，于是就在章、贡两河上架起了三座浮桥。章江上的两座浮桥即南门浮桥和西津门浮桥，在80年代被现代公路桥梁所代替，只有这座建春门浮桥，作为全国历史文化名城的历史文化景观，特意保存了下来，并至今还为赣州市民服务。
　　这座浮桥始建于南宋时期，始建者是一位历史文化名人，叫做洪迈，他是江西鄱阳人，在赣州当过知军。他著有《容斋随笔》，是唐宋笔记中规模最大、影响甚深的一部笔记，毛主席很喜欢此书。眼前的这座浮桥全长400米，用了100只小船拼接而成，每三只为一组，整座浮桥分为33组，用缆绳把它们连接起来，然后用钢缆、铁锚固定在江面之上。赣江水运繁忙的时候，每天早上9：00和下午4：00都要开启一次，让船只通过。过去在很多临江的城市都有浮桥，现在其他城市已不多见了。这一古老的交通设施，在赣州已沿用了800多年，构成了赣州这座历史文化名城特有的人文景观。桥的那一头是城郊农村，还有一些工厂。夏天的傍晚，有不少赣州市民到这浮桥下游泳。晚上有不少人到浮桥上纳凉，一些青年男女还喜欢到这里谈情说爱。大家如果有兴趣，可以到浮桥上走一走，感觉一下这种晃晃悠悠的滋味。

　　2.3拱桥
　　拱桥，在我国桥梁史上出现较晚，但拱券结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。

　　拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多孔联拱之分，拱的多少视河的宽度而定。一般正中的拱特别高大，两边的拱略小。联拱拱桥又有厚墩联拱和薄墩联拱两种基本类型，拱数以3、5、7、9、11奇数为主，如桥孔特别多的也有偶数的，如吴江的垂虹桥，元朝时为62孔石拱桥，明清修建成72孔。当桥墩厚与联拱拱桥中最大孔跨径之比在0.04至0.12之间时，就是薄墩；具有薄墩的联拱称为薄墩联拱，现代称薄拱拱桥为联拱拱桥。18世纪法国桥梁大师贝龙（Jean Perronet，1708-1774）从理论上证明桥跨径与桥墩厚之比可以做到10 ：1至12 ：1。欧洲各国在该理论出现的前后才逐步改变做厚墩的习惯，做出薄墩。而在　　我国，1498年建成的浙江余杭市塘栖镇7孔广济长桥，其墩厚近1米，与最大拱净跨之比为15.8 ：1，远远超过了贝龙理论上的最小许可值。
　　拱桥根据拱的形状，有多种拱券形式，如半圆、马蹄、椭圆、圆弧、抛物线及折边（五边、七边）拱券，还有全圆的拱桥等等。拱券的排列方法及砌置式样，基本上是并列和横联两种类型，包括分节并列砌置、纵联分节并列、横联砌置、框式横联砌置及无规则排列五种（见图“拱-2”）。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。桥面宽度比石梁桥宽得多，在3米至6米之间，较宽的石拱桥都设置有间壁和长系石（又称横锁石），长系石长度略比桥宽长，其两头一般都雕刻成各种图案，在间壁上赋诗题词或标明建桥的年代与建造施主的姓名（或主建团体）。通过间壁和长系石把拱券上面松散的填料、边墙，形成一定的联系；遇到石拱券受载变形时，能在一定程度上限制拱券变形，以增加主拱的强度与刚度。同时，也能提高拱桥边墙的稳定性。桥面宽度一般是上狭下宽，桥顶宽度与拱圈宽度相同，而桥台边墙砌成八字形，以增大桥梁下部的宽度，采用这样的构造增强了石拱桥的稳固性。

　　拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中受墓拱、水管等形状影响而产生的。现存最早的实物和最具代表性的就是隋代李春设计建造的赵州桥，文献记载可参见南北朝时郦道远所著的《水经注》。

　　2.4梁桥
　　梁桥，又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其他桥型出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够跨越较宽大的河道，能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石礅上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥型，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。

　　2.5索桥
　　索桥，也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水深流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建桥屋，屋内各
　　设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名“夷里桥”，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时期的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼绝壑，顷刻不戒，陨无低谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影颤魂慄。”其实真正度之还是安全的，正如《徐霞客游记》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。”

　　索桥，根据其采用不同质地的绳索及过渡和构造形式，可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥，以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。
　　现代，人们根据索桥的不稳定性专门开发了类似的健身娱乐设施（图）。人走上桥后桥便晃动，具有锻炼人身的协调性和身体平衡能力的功效。

　　2.6纤桥
　　纤桥，俗称百孔官塘，又称铁链桥，是一种为便于拉纤而建造的与河流平行的带状长桥，是古纤道的一部分。纤桥多见于浙江境内的运河地区，桥梁与河道平行，建造在河面开阔之处。纤桥一般每隔百米设一跨或数跨高孔，以便暂避风浪的舟船进入称为“避塘”的浅水域。通常，桥长少则一二公里，长则五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。

　　纤桥有石梁式的，石拱式的；有砖石的，也有木头的，以石梁石板地为最多。纤桥可以说是因漕运而起的。宁绍地区、杭嘉湖地区以及苏、松、常、镇地区自古以来是繁荣富庶之地、鱼米之乡，是北方皇帝及其政府漕粮的主要供应地，最多的时候，漕运量年达四百万石。唐朝德宗时有一年太仓（皇家仓库）存粮竟不足10天的食用，急坏了德宗皇帝李适。恰好传来从江、淮运到三万石米的消息，德宗喜极欲狂，走到东宫对太子李诵说：“米已至陕，吾父子得生矣！”可见，东南漕运对唐皇朝生命攸关。为了改善漕运条件，广筑纤道刻不容缓，特别是运河岸边的纤道。同时，千百年来，江南地区主要靠水运输，在船只载重大、吃水深，又无机械为动力的条件下，仅凭风帆橹篙，运行缓慢，而靠人力背纤可加快穿行速度，解决逆水行舟的困难，建造和维护纤道势在必行。江南多河，运河纤道常常被水网、溪塘所阻挡，纤道上必须建桥，才能各行其道。

　　2.7立交桥
　　随着我国改革开放形势的迅速发展，各地的汽车保有量和交通量大幅度增加，使城市机动车与非机动车、车辆与行人的干扰日趋严重，造成交通拥挤、车速下降。为疏导缓解交通阻塞问题、提高道路通行能力、保障行人安全，目前在城市和公路上都面临着修建立交工程的迫切要求。

　　在中国，早期出现的立交工程多为下穿铁路干线的地道桥。近年来，由于技术的进步，国内已采用不中断交通的预制箱体顶进工艺，在天津、北京等地成功地建成了许多座箱体规模大、技术复杂的大型地道桥。

　　我国最初的道路立体交叉式随着修建城市道路跨河桥而产生的。1959年湖北省武汉市修建江汉一桥时，利用桥头边孔供滨河路通过，建成我国第一座半苜蓿叶形立交。1965年北京修建京密引水渠时，在三条主要干道与滨河路相交处，建成三座同样形式的立交。广东省广州市于1964年利用修建道路与铁路立交的条件，建成我国第一座环形大北立交桥。之后又于1983年建成国内第一座完全分行的四层式区庄立交桥。
　　特别是进入本世纪80年代，随着城市建设和公路交通运输的发展，需要修建通行能力高、行驶速度快的快速环路系统，因此市区干道立交及高速公路立交工程的建设，逐渐进入鼎盛时期。例如：北京市修建的二环路、三环路、东厢工程；天津市建成的中环线、外环线；广州市的内环、外环、高架路；上海市正在建设中的浦西全高架内环线工程以及已开始规划的外环线工程等等。配合这些环线干道就必须修建大量不同规模的立交工程。截至目前，北京已建有80余座大型立交桥，其数量之多、规模之大居全国之冠。

　　立交的形式多种多样，有苜蓿叶形、菱形、喇叭形、环型以及定向式、互通式、组合式等，大部分立交为2～3层，个别的达到4层。立交桥的桥型和结构比较复杂，通常需要建造弯桥、坡桥、斜桥以及异性桥面的结构。。1986年建成的青岛铁港立交桥和1991年竣工的上海南浦大桥东引桥曲箱梁立交桥等，均成功地运用了预应力混凝土弯桥的新技术。

　　为了改善城市交通阻塞、确保行人安全、提高机动车通行能力，人行天桥也如雨后春笋出现在繁忙的立交路口。人行天桥由于跨度与跨度不大、荷载较小，往往可与周围环境协调而设计成造型简洁、轻快、流畅的各种结构形式，及满足交通功能上的要求，又增加了城市中的立体景观，给人们以美的享受。

　　2.8其他的桥

　　栈道桥又名栈阁、桥阁，是一种沿悬崖修建的单臂木梁桥。多见于山区。在今四川、陕西、云南、贵州等地尚存，如藏蜀栈道。
　　纤道桥建于江河岸边，与堤岸平行，是纤夫拉船的信道。如浙江绍兴的古纤道桥，至今尚保存完好。
　　阁道桥建于两楼之间。如皇帝宫室，上层为皇帝专用。有的上建屋顶，亦称复道。据说最早的阁道建于黄帝轩辕氏时。现存的例子如北京雍和宫万佛阁与延绥阁之间的阁道。
　　园林桥修建在园林之内，曲折美观，亦称曲桥。它为游人观景创造了条件，同时也是园中一景。著名的如颐和园的十七孔桥。

　　3、桥的作用
　　简单地说，桥便是架空的道路。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说文解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含义是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。现代，桥又在城市交通中发挥重要作用，平地起桥（立交桥），贯通东西南北，不仅有助于缓解交通堵塞，还成为现代化城市的亮丽风景。
　　中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式仍继续对世界近代桥梁建筑产生影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。
　　桥梁并非只是一件实用的产品，它是具有装饰性及社会性的艺术品。中国桥梁本身千变万化的形态就具有高度艺术性，故此人们常用「苍龙卧波」等词语描写梁桥，用「长虹横空」等描写索桥，用「新月出世」、「玉环半沉」等描写拱桥；而桥身各种装饰如文字、图画、雕刻、建筑等，都和桥梁结合起来，而且各种装饰也常寄寓了人们的美好意愿，或富哲理的禅思。
　　人们利用自然的材料建造了桥梁，桥梁又为人们的出行提供了方便，并构成了人们观赏的风景。卢沟晓月，是北京卢沟桥的景观；断桥残雪，是杭州西湖的一景；灞桥柳雪，是古都西安的一景。人们离不开桥。桥、人、自然山水结合得如此和谐，如此巧妙，正好应合了中国「天人合一」的哲思。

　　4、中国桥的文化特色
　　中国桥文化的特色是十分鲜明的。它是大众的文化。桥由大众建造,大众保养，大众使用，桥文化也由大众创造，大众欣赏，大众发展。它是实用文化。桥是实实在在的客观构建，因此以它为载体的文化也是可视可闻可感可使用的文化。桥文化是不断创造的发展中的文化。桥是静止的，但使用它、歌咏它、观赏它的人是不断的，有人用诗画描写；有人用影视表现它，有人用故事传播它，所以随着时间的推移，桥文化的积淀越来越丰厚，这是桥文化无限生命力之所在。桥文化是一种多功能的综合文化。它是实体物质与抽象意念结合的产物。在桥这个实体上产生了某种文化意念又由这个文化意念丰富和提高了桥这一实体价值。中国桥文化具有多种功能、多种形式的特点，不是内容单一停留在某一层面上的文化，它的丰富性和综合性为人们所惊叹。


　　中国桥文化的意念是十分深奥的。我们的先人为我们记录了许多桥的材料，文人诗家们写出了许多咏叹桥的诗文碑画，在我国，不管在山区还是在平原，现在还保留着大量造型别致、千姿百态的桥，这是桥文化所在的基石，是最优越的条件所在。中国的桥展现在世人面前的并不是交通工具这一简单含义，它的内涵深广无限。

　　现今的桥在深厚的文化基础之上又加上了高新科技，创造了雄伟壮观的现代化桥梁，如南京长江大桥，钱塘江大桥，还有繁华都市里繁复的立交桥，无一不展现了现代城市的风貌，桥文化将伴随着人类文化不断发展，不断丰富。

　　5、桥的理念
　　桥，不仅仅是一种建筑，不仅仅是门艺术，更重要的是，一种精神，这种精神需要我们自己去体会。
　　5.1沟通的桥。
　　学会倾听别人，善于与人倾诉，懂得欣赏他人，与人保持联系，出门在外，想和家人、朋友联系的时候，大部分人都会打电话。电话是人与人之间沟通的最简便的途径。电话仿佛是在地球上的千家万户之间架起了一座座沟通的桥梁，通过这个桥梁，即使远隔千山万水，也很容易走到一起，地球变得四通八达了。我想：在不久的将来，这些沟通的“桥梁”将会延伸到宇宙，到更远的地方。

　　5.2成长的桥。
　　我们需要学习，需要知识，需要长大，因而我们非常需要
　　得到家庭、学校、父母、老师等等的帮助。家庭--父母：对于爸爸妈妈来说，养育孩子的历程仿佛是在不断地爬山，他们要带领孩子走过幼儿、儿童、少年、青年等时期。不断得这样上山、下山，会遇到许多困难、许多问题，是爸爸妈妈冲破了种种阻力，用他们的爱将各个不同的山头连成桥，于是在我们成长的每个阶段，都能轻松地适应。

　　学校--老师：进入学校以后，在老师的教导下，我们象得到阳光和雨露的小苗，迅速成长起来。老师不仅给我们传授科学文化知识，而且教会我们如何去独立学习知识。粉笔染白了老师的秀发，作业熬红了老师的双眼。我们长大了，正象老师所期望的那样，我们的知识积累得越来越多，我们已跨越到知识的彼岸，而且还要继续向前迈......这座桥就是老师给我们搭的，他们给我们架起了知识的桥。

　　5.3友谊的桥。
　　在生活中，我们需要亲情，也需要友情，当然需要得到别人的友谊。
　　鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米。宽11米，十二孔，第四孔为“开闭梁”，可旋转开合，便于船舶航行。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地，游人可登桥凭吊游觅。

　　同学是一种缘分，也是一种难得的友谊，我们彼此关心，彼此信任，度过的是一段岁月如金的日子。在人生道路上，同学之间的友谊是永恒的，也是最真挚的而难以忘怀的。

　　5.4希望的桥。
　　在人生道路上，学会友爱，学会帮助别人，那是一种幸福。在你帮助别人的同时，也会得到更多的快乐和收获。有些小朋友因为没有钱，或是没有条件，不能上学，也得不到知识。他们和学校之间像是有一条波涛汹涌的大河，把他们和学校分割开了。如果我们支援他们一些钱，一些衣物，再给他们建一些学校的话,就像是在这条大河上架起了一座希望的桥，让他们也能得到教育。

　　参考网页：
　　http://www.guiyang.gov.cn/whys/2004-07/02/content_2439976.htm
　　http://www.huaxia.com/ztlx/ztlx_zjzj_fwrq01.htm
　　http://www.yunnaninfo.com/yunnan ... _nujiangliushuo.htm
　　http://www.red-soil.com/redShow.asp?ArticleID=3108
　　http://yz.js11183.com/dongli/Article_Show.asp?ArticleID=606
　　http://yz.js11183.com/dongli/Article_Show.asp?ArticleID=607
　　http://cflxj.51aj.com/blog/newbl ... 32&UserID=cflxj
　　http://www.e-museum.com.cn/archi ... bridge/birdge01.htm

　　作者：南师大　03级教硕王先玮南京师范大学-视觉文化网http://www.fromeyes.cn

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　　谈谈中国桥文化     本站网友邱德昌发表 邱德昌专栏
  

    有人的地方就有山水，也就有桥，中国桥文化与中国的山水文化一样，是世界文化、中国文化的重要组成部分。中国的桥诞生于氏族公社时期，距今已有4000至6000年历史。东汉时期，基本形成了梁桥、拱桥、吊桥、浮桥四种桥梁体系。隋唐－宋时期，古代桥梁建筑技术达到巅峰，随后的元明清三代，将前人的造桥技术进行全面总结，初步形成各种桥型的设计、施工规范、十九世纪后期，以砖木为主要材料的古代桥梁被现代化大桥代替，立交桥、跨海、钢架大桥呈现出现代文明特征。


    桥是从此岸到彼岸的必由之路，它的主要功能当然在于交通。但桥在承载实用美学的背后，蕴含着丰富的观赏美学、沉淀着历史人文特征，桥一旦建成，它便融于环境、历史、人文于一体，烙下时代的印记，成为一道景观，一种标志，寄托人类的诸多感情，成为一种内涵丰富的桥文化，成为中华文明的重要载体。


    桥实用技术美学的背后，是丰富的审美。桥功能价值与审美价值的统一。桥梁建筑不仅表现出结构上的稳定连续、强劲力感和跨越能力，而且要有美的形态与内涵，桥梁本身所包含着统一和谐、均衡稳定、比例协调、韵律优美的建筑美，其内容和形式的高度统一，显示出不朽的生命力。 引发了古往今来无数文人墨客、英雄佳丽的咏叹，留下绚丽多姿的桥文化。《诗经.大雅.大明》：“造舟为梁，不显其光。”诗中写武王之母太姒来归，文王亲自迎亲于渭水，渭水无车，于是立即“造舟为梁”，以通亲好，显示了文王对太姒女的真挚感情和遇事果断的魄力，因而极大地显示了文王的光辉。这可以说是我国诗歌中最早出现咏桥的名句。
此后历代才俊均有咏桥佳作问世。唐代张继《枫桥夜泊》 “月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠”一句，使枫桥和寒山寺一举成名。  绍兴沈园普通石桥也因陆游的名诗，而长存千古，成为诗人墨客寻胜问幽之处。史传，陆游初娶唐琬，琴瑟和谐，感情弥笃，但其母不悦，终于两人分离。十年后一个暮春时节，重游沈园，不期邂逅相遇，陆游无限惆怅，唐琬为之敬酒，陆游追忆往昔，情不自禁地赋词一阙。题为《钗头凤》，唐琬看后，十分感伤，亦和《钗头凤》词一首，不久唐在郁郁悲苦中死去。此事对陆游打击极大，终生难忘，以后每至沈园，总想起宫墙题词、唐琬旧情。庆元二年(1196)陆游已7 2岁，又春游沈园，睹物伤情，即作七绝二首， 题为《沈园》：“城上斜阳画角哀，沈园非复旧池台。伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来。”81岁时，又写《十二月二日夜梦游沈氏亭园》七绝二首：“路近城南已怕行，沈家园里更伤情，香穿客袖梅花在，绿蘸寺桥春水生。”后人就依陆游这些名句：“伤心桥下春波绿”、“绿蘸寺桥春水生”，改此桥名为“春波桥”，春波桥就由陆游诗名闻遐迩。西泠桥是一座石拱桥，位于栖霞岭麓与孤山之间，此桥始建的准确年代不详，北宋之前，这里是一个渡口，较为偏僻荒凉。 西泠桥的成名则与六朝时南齐歌伎苏小小有关，此才女写过一首诗： 郎骑青骢马，妾乘油壁车。何处结同心，西泠松柏下。 传说她与一个叫着阮郁的青年相爱，且有过一段美好的生活，后来阮郁的父母知道了，因嫌弃苏小小是个歌伎，把儿子召回了建康，从此杳无音信，小小度日如年，几乎悲痛欲绝。此时他结识了一个穷困潦倒的赶考秀才——鲍仁，小小为人善良，接济了这个青年，鲍仁感动，认小小作了姐姐。正当他高中状元之日，苏小小因不肯受权贵的凌辱，落得个香消玉殒。鲍仁得知，心如刀绞，亲捧灵柩，将小小埋于西泠桥畔，并亲撰碑文。行前留言：“倘不能为民作主，我鲍仁定来坟前厮守。”后人仰慕苏小小的人品和才华，在西泠桥头修建了“慕才亭”，还在亭内建造了坟墓。柱上有联云：“湖山此地曾埋玉，花月其人可铸金。”  


    陆游是我国历代诗人中写桥最多的诗人，他一生所存9300 多首诗至少写到30多座桥，有百余首桥诗。《五云桥》：“若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。”陆游在《剑南诗稿》中有十几首写绍兴的柳桥，如：《戏作绝句， 以唐人句终之》“雨细穿梅坞，风和上柳桥。山居无历日，今日是何朝？”《柳桥秋夕》：“柳疏桥尽见，水落路全通。衣杵家家月，渔舟浦浦风。眼明无俗物，步蹇有枯筇。野逸谁能那，悠然西复东？” 宋之问(?-713?)为初唐著名诗人，中宗时(684)为越州长史， 饱览越中风光。宋之问的《游云门寺》写到了云门石桥的情景：“维舟探静域，作礼事尊经。龛依大禹穴，楼依少微星。......虹桥转翠屏”。唐诗人元稹，曾为浙东观察使兼越州刺史。 《寄乐天》：“天下风光数会稽，灵汜桥前百里镜，安得故人生羽翼，飞来相伴醉如泥。”灵汜桥在五云门外，今废。此诗写越州风光的优美，热情邀请白居易来越州销魂。李绅在大和七年为浙东观察使兼越州刺史。《灵汜桥》是一首完整的咏桥诗，诗曰：“灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。”


  明代著名诗人、戏剧家、书画家徐渭，写了不少咏桥诗。如：《柳桥不知谁氏园，旧有梨树六株，花甚盛。余每当月夜坐观移时，拟买之屋而扁曰香雪园，今归谁氏，梨且斫尽矣》：“六树梨花打百球，昔年曾记柳桥头。娇来靥靥西施粉，冷伴年年燕子楼。不受三郎催羯鼓、好当一梦入罗浮。今来斫尽谁家圃，鼙负山人扁额休。” 清代诗人袁枚《新昌道中》云 “朝出新昌邑，青山便不群。春浓千树合，烟淡一村分。 溪水好拦路，板桥时渡云。仆夫呼不应，碓响乱纷纷。”


   至现代则有周作人，在《苦茶庵打油诗补遗(二十首)》中云：“柳桥无复清冷水，梅市空余暗淡山。 ”《吾家数典》诗其六：“清道桥下百姓家，逸斋遗教是桑麻。” 象征派现代诗人卞之林在诗《断章》云：你在桥下看风景，看风景的人在桥上看你，明月装饰了你的梦，你装饰了别人的梦。以哲理化诗，成就了一首千古名诗。  诗人东方浩有现代新诗《石拱桥》：“这唐宋的诗行/漫邪路于水乡的河道/ 岁月之掌/抚去青石的沟沟坎坎/只把一种暖意/悠悠注入/丝绸的光辉/ 映亮暗淡的文字/工匠的姓名/早随流水逝去/而他们的遗作/一年复一年，一日复一日/ 在无数深情的目光和双脚下/亲切，动人/石拱桥风度翩翩/一头倚在古典的水域/一头倚在现代的爱情。在诗中，桥是爱情与浪漫的代言。我国著名古建筑大师、园林大师陈从周，写了许多桥诗。如：《越州吟》：“玉带垂虹看出水，酒旗招殿舞斜阳，越州佳处无人会，那得桥乡兼醉乡。”其四：“小桥通巷水依依，落日闲行到市西，柔橹一声舟自起，家家载得醉人归。”其五：“三步两桥接肆前，市头沽酒待尝鳟；渔舟唱晚归来近，水阁人家尽卷帘。”其二：“人人争说江南好，多少风光系客情。一语先生须记取，水乡总是赖桥名。”


    而在豪放派诗人毛泽东的笔下，中国的桥，则是豪迈的写照，写长征时的泸定桥：“大渡桥横铁索寒”，写宏伟长江大桥：“一桥飞架南北，天坠变通途”，写新中国新建大桥，“红雨随心翻作浪，青山着意化为桥”。

    桥成为中化优秀文化的一道光辉彩虹。咏诗离不开桥、绘画离不开桥、爱情离不开桥、友情离不开桥、战争离不开桥、政治离不开桥。灞桥是伤心送别的代名词；鹊桥相会、断桥相会是爱情的美好赞歌；西安灞桥见证了西捻军大破清兵，八国联军侵华慈禧光绪逃难陕西、张学良杨虎城两将军发动震惊中外的西安事变等有历史沧桑；汀泗桥、贺贺胜桥是北伐名将叶挺独立团英雄的象征、芦沟桥见证了抗日战争的爆发；泸定桥则凝聚着当年红军的精魂！
桥充满着诗情画意，桥凝聚着悲欢离合，桥镌刻着英雄气慨，桥诉说着勇猛智慧……桥从审美又深化到道德价值。“修桥、铺路、造凉亭”历来是我国民间的一项优良的道德传统。为这项公益事业尽义务在历史上已成为民间的不成文的乡规民约。民间义务修桥民俗千百年来已成为中华民族的优良传统。解放后，用“民工建勤”的法规形式把这项民族传统继承了下来。这项古桥的道德文化的价值将桥文化的内涵提升到了更高的层面。

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　　三门塘的桥文化

　　作者：王承炎

　　贵州省天柱县的三门塘村，横跨清水江南北两岸，南距湘黔省界三公里。这个偏僻的地方是往昔湘黔四十八寨之一的侗家古寨。全村十九个姓氏的三百多人家，每户都 有几座桥。这些石桥、木桥、阴桥、阳桥，有属于一家独有的，有属于房族、家族团寨所有的。论长度从两尺到两丈都有；论高度，从贴地到两三丈都 有；论宽度，从三寸到九尺都有。一切大大小小的桥，当然可以走人。有一脚踏满的桥；有一跨脚两桥的；有几桥并列的；有独木的、独石的；有石板的、石拱的；有桥面铺砂士的、有桥上建亭楼的；有牛马不能走的、有人畜都可以通行的。这些各式多样的桥，还实在无法统计，几百座，几千座，堪称“桥的博物馆”。

    在丛山峻岭的山区，溪涧沟渠如繁枝，高岩陡坎似壁立，通衢大路、山径阡陌，都要凭借桥梁，才能逾越。所以山区的桥颇多，是可理喻的。但是，何以多至几百几千？而且每桥必有其主？甚至还有长仅两尺？矮至贴地？数桥并排？两桥重迭的现象？本文试究其迷，且说我是。

    侗族的远祖从母系氏族、父系氏族以后的若干万年里，或因谋食地域被侵占、或因子孙繁衍另寻食地，于是乎，从闽、桂一带，累世颠沛流离，展转向北逃迁，再去寻找谋食的乐土。到了几千年前，这支部落最后定居在湘桂黔边境的丛山峻岭之间，他们热爱土地、珍惜土地，守土恋土意识强烈。认为土地是万物生长繁衍的根基，人的生存发展全赖土地的给予。对宇宙间的事物尚不知其所以然的时代，人们便以"神"来解释它的玄秘。一切事物及其发展，都有“神”在其中主使。天有天神，地有地神，水有水神。认为天神群体的众神们，都 是统治、罚罪、降灾给人们的神，可莫做罪孽事，也不能乱讲罪孽话，他们隋地都能看到听到，而且还能洞察人们的心念，所谓“作善作恶终有报，只争来早与来迟”，或责报于眼前、今生；或责报于来世，变牛变马，或责报于子孙，不昌不盛。所以对天神们十分恐惧害怕，敬而远之。有关地的众神们呢，则认为他们是给予我衣食的父母，保护我安宁的爹娘。君不见，人们吃的、穿的、用的、都是土生土长的——大地母亲给予的。所以人们都热爱土地，崇敬土地。由于自然条件的影响，民族习性的不同，和“神”在人们的脑子里深根的原因，他们认为唯有神才能造福于他们。于是他们到处立有土地，无论是街头巷尾、田间地头、每座桥头、每村大门，每家屋边无处不有土地神灵的守卫，每逢节日，都要烧香烧纸来供奉土地神，以求得精神上的安慰。在山区，水灾为患不大，人们都看重人畜饮用，谷木滋生的恩德，对水的众神们都是由衷的崇敬，"一方水土，养活一方人"的俗语，是人们思想感情的写照。眷恋故土的情感也就深厚，思乡之情犹如思念父母。父母过世，思念有尽；远离故土，思恋无穷。这就是人们对这外人看作是穷山恶水的偏僻山区所具有的最真挚的思想感情。

    基于这种朴素的思想感情，当风水地理学术传入以后，便把那种绵延起伏的山峰山岭，看作是活奔跳跃的龙。每条长短不等的山脉，都是龙脉。桥是道路延续的关节，桥也就成了龙脉延续的筋骨。所以，有些大型的风雨桥就取名为交龙桥、接龙桥、回龙桥、护龙桥。进而认为，一个家庭（或一个家族）的人丁兴衰、全由地脉龙神所肇。屋场、坟山、桥梁，都讲究“龙真穴的，坐山朝向，砂水明堂”，都能肇其后代的兴旺发达或贫穷败绝。所以屋场、坟山、桥梁都属于私有财产，他人不能侵占。败家子尽可倾家荡产地出卖田土山林，极少出卖屋场，更没有出卖坟山桥梁的，因为坟山和桥梁多属家族公有，族人不依。纵有属于一家的，也认为肇出这等败家子，避之尤恐不及，谁个愿买呢！归宜溪口《上应七星》桥碑所记叙的买卖桥梁所有权的事，在这地方是少有的，在别的地方，更是奇事。

    在人们的风水地理观念中，把桥梁列为第一位，坟山第二，屋场第三。人们都想拥有一座好桥，靠它保佑子孙繁荣昌盛，所以，一些大型的风雨桥、石拱桥，倡首一呼百应，踊跃捐资。桥成，定要立碑镌刻芳名，既表彰其善举，又铭记这座桥的捐资人占有股份，他的子孙有权前来祭祀。如乌岩溪、喇赖两座石拱桥，还把功劳最大的芳名刻于拱桥顶石上，寓意顶撑此桥，桥两端又有私人捐修石板路面若干丈以求子嗣者。若是一家便可以独资修建的小型桥梁，一般都不立碑记，设若旧桥年久坍塌，桥主子孙集资重建，或因出力不等，或因莨莠不齐，便立碑镌记，如三门塘渡口复兴桥，是在明朝万历四十一年，由刘唐万、刘舡万二人所建，乾隆年间倾毁，嘉庆再由二人后裔22人重建。又如地兰溪石板桥，原属王永祈家族的桥，垮后重修，便缩为王泽高小支房的桥。

    桥，本来是道路的连接与延伸物体，人们给它粉饰神秘的色彩以后，桥就被称为子孙桥（求子桥）、保家桥（延生、保命、招财、纳吉）、风水桥（弥补坟山或屋场的风水缺陷）等。一切大小的石桥、木桥，在桥头一端立有土地，供奉桥神，民间俗称桥梁尊神、桥梁土地、桥头土地。逢年过节，都拿刀头，香烛酒礼前来祭祀，鸣放爆竹，土地门上压放一张钱纸（俗称喜钱），祈求保佑。谁不按时奉祀，这桥神便不保佑他，也等于说明不是他的桥了。桥头土地上压张喜钱，既可表达崇敬的心情，又能昭告别人，桥主曾来祭祀。谁祭祀这桥，这桥便保佑谁，已成天经地义的民俗常理。但是，非桥主是绝对不能乱来偷祭的，偷祭者将受民俗的谴责。毁坏桥梁，便是最恶劣的罪过，如同刨他人的祖坟一样的深仇大恨。拉运木材过桥，必须在桥上铺垫木材，确保桥梁不受丝毫损伤，导致桥垮石断，于是，由木材主家重砌桥礅，新买长石板赔偿的，时过百余年，但人们尚能详细述说其人其事，断石仍置桥头作证（如剌赖寨脚石板桥）。若因山洪冲垮桥梁，人们也看成不吉之兆，于是桥主们立即择日兴工建造，还要招龙谢土，禳解灾难。年久腐朽，担心桥断而招致不吉利事故，桥主们都及早整修。断桥不吉，撤桥也忌韪，于是，在旧桥上面铺新桥。为了通风防腐，加高两端桥基，便有桥上迭桥的现象。实在不能加高桥基，旧桥非撤不可，就要专选撤桥的良辰，请道士作法祷告，以免冲克桥主，把旧桥木料妥善堆放，不许用作柴薪焚烧，形成一种禁忌风俗。三门溪风雨桥于六十年代因林业局疏浚运木溪流，不慎炸毁而修的木桥，后来修了公路，不需过桥，有菜溪彭某，截锯一节四至五尺的木桥回家，便做了一场大病，便认为是犯禁作崇，于是运回那节断木，合放原处，用铁皮包裸，铁丁钉固，还请道士作法祷告，以忏罪赎过。可见毁桥便是罪孽，已深入人心。“桥崩路断”这句俗话，被转义为“人的死亡”、“绝嗣无后”、“重大惨祸”等涵意的代词；“撤桥”转义为“破坏别人好事”的代词；“架桥”则喻为帮助或劝说别人做成好事。由此可见人们对桥的思想观念。

    桥有其主，久已约定俗成，谁需要桥，自己就去架一步。架桥比立房葬坟简单，不需买地，小型桥梁的造价也低，所以，当你羡慕某处所的风水好，就不必悄悄地偷祭而招致非议，可以在它的旁边或稍远处再架一步桥，别人不能干涉，这就是几桥并列的现象，在溪沟两侧有稻田的田冲里最多。竟相架桥的风尚，由来已久，桥也就越来越多。

    人们认为，给人方便、给人服务，不收分毫报酬，才能称善事，才算修因积德。桥是方便于人畜跨越溪沟的，是积德善事，所以，亘古末闻收取“过桥费”、“过路费”、“养路费”的。相反认为能有更多的人畜过桥，则功劳更大，于是，把桥两端的路面整修以利人行。或在桥而上横铺一层茅草，再垫一层泥砂，牲畜的硬蹄不打滑；两侧延伸的草木，可增加视觉的桥宽，牛马便不畏葸，过桥如同走路。砍柴的人，决不到桥边砍杂树。在民间，教育孩子不甚得法，譬如不许孩子摘取瓜花来玩，便说，摸弄瓜花，月亮割耳朵。不许别人砍桥边杂木，便说：桥下有邪家，桥头有土地，不慎渎犯，定然遭灾病痛。只待桥主整修桥梁、业已告禀神灵，才能适当作整修性的砍伐。

    一些渴望生育子嗣的人，便向观音菩萨求子，向土地婆婆求子，但更多向自家的桥梁求子，如同向祖宗祈祷一样，更加贴近，更有灵验。每逢朔望，便去烧香磕头，祷告求子心愿，便将如愿以偿。假若自家没有适当的桥可求，就到寨外的适当去处架桥求子，这样的桥，既不易找到，也易受人畜踩坏，于是，就在自家堂屋里，进火炉门的门槛下，安放三根拼列很紧的小桥。这种求子桥不受日晒雨淋，民俗称为阴桥。在住宅外边的桥，便称作阳桥。阴桥也有很多讲究：采用杉木，因其多子、孽生，而且杉木是这里的经济支柱，认为杉木可结出金银果锭，杉木桥送来的定是贵子。桥不长，一脚便可踏进门，象征快速生育。桥不宽，二寸八，象征小巧必精专，专于传渡贵子入室。我想，这是表意性质的桥，做得小一点，变更堂屋设施的面积也就小一些吧！桥架在堂屋门和火炉门的中点直线上，象征此桥最直。桥面平于地面，若是安装楼板的堂屋，就把桥做得很薄，四周削平楼板，切忌行走踢着桥面而跌倒，反为不吉之兆。不拘在室内或野外架子孙桥，都要请道士作法。一旦生育，便是求子灵验，满周岁日抬着毛已刮净，但未开膛的大肥猪到桥上去还愿。桥头土地门前矗立一对木制的桅子，土地门上悬挂红布横标，请道士作法，伸述酬谢，并求保佑易养成人。还愿礼成，本家和亲戚们都要放炮致庆，场面十分热烈。经济困难之家，也少不了用猪头、猪尾、四蹄、肝肺、刀头肉来代表全猪。在这种人手多的喜庆场合，举行酬谢仪式之前，自应把桥梁及周边道路都整治装点一翻，有钱之家，在亲友的赞扬声中，还会许愿把木桥改成石桥。许下的愿是非还可不可的，即使新生儿子夭折，不怨医治不及，却怨架桥心志不坚或不即行，为求再生，更是急速措办，所以在那山间小路上竟然有如通衢大道的高大石板桥。

    木桥用材，全是杉木。人们说，松千年，杉万年，其实要论在风霜雨露中，年久不朽，杉木就远逊于尖栗、梓木、榉木等硬树。若取其“多子、繁蘖”的象征性涵义，上述木材同样具有。另有什么独具的原因？尚待考究。人们认为修建桥梁是修阴功、积阴德的美事，所以，任意砍伐杉木来补修集体性的桥梁，山主绝不反对，而且乐意支持。至于私家桥梁的修补用材，不怕别人不同意，倒是忌韪无偿地用别人的木材来架桥，会变成人家的桥，至少占有股份。人家纵然不讲，神灵会记住人家的功劳。为了诚心也为小心，往往到远离桥地的自家木山去砍伐。如果搬运确有困难，确需就地取材，向山主协商购买，出于道义和俗尚，山主定然同意，议价也相互体恤，不同于生意买卖。小型木桥或傍桥、阴桥用材少而小，可在附近的再生杉山里抽砍，因为这种桥木，必须是丛生的，栽种的杉山都是独苗，唯有砍后未栽培的荒山里才有，替兜上抽砍一两根，尽量莫伤及余下的丛株，并在新砍的茬上放两个红包（偶数的小钞）。意为发子发孙如替生树丛；不衰不竭（绝）如老兜砍后尚有很多替兜的小树；放有钱包，表示这木料是买的；钱虽少，必须偶数，按现时币值，通常是八分、二角八分或八角，讲究成双成对，双双贵子之类吉祥数。

    加固或修整老桥，常在腊月下旬祭桥之时搞。向自家老桥求子，多在阴历二月初二或二月属牛的日子进行。在老桥两侧，傍靠一段与旧桥木大小长短相似的新桥木，两旁扎着彩纸缠竹篾的花栏杆，由道士作法祷告求嗣。与新架求子桥的仪礼相同，只是桥木全新而已。架桥过程中，非常讲究和注意四周的各种彩头（预兆），用以预测休咎。从事人员的言行，十分谨慎，切莫出现不吉利的兆头，连一些同音异义的词语，都须禁忌。更注意第一位踩桥人的各种彩头，架桥者备有红包馈赠。若有男人或带着小孩的妇女朝架桥之家的方向前来踩桥，是上吉喜兆。一切言语行动出自无意间自然行为，才算兆头。若是有意的矫揉造作，便只是恭喜的彩头。民间流传着许多不见于经传的预测方式，这仅是与架桥有关的一点皮毛而已。

    春夏雨季，经常涨水。浑浊的河水淹进溪口桥洞，特别是在上游暴雨而我们这里无雨、溪水清澈的时候，河里的鱼，成群结队穿过桥洞；游弋于浑浊相接的溪塘，这是河边人捕鱼的最好时机，垂钓、扳罾、拦网、手网、舀网、竹笼、竹转（鱼笱）……都可各施其宜地捞捕鱼虾。但是，绝不能凭藉桥梁、桥洞来拦网、塞塘、安放鱼笼、鱼转等捕鱼工具。其实质原因是担心堵塞桥洞后，水流不畅，旋涡捲刷桥基，导致桥基坍塌，或者冲垮桥梁。但严禁围拦桥洞的说法，却是另一种认识方式，显得宛转曲折。人们认为：山为龙，水亦为龙。山为阴龙、地脉龙神，水为阳龙、水龙王。一条条的溪、沟，便是一条条的龙，它们日夜兼程奔向东洋大海，俗话说：“是龙归海”（即世上无水不朝东之意）嘛！拦阻龙王的通路，是招灾惹祸的行为，千万莫做。此外，在这种狂风暴雨、电闪雷鸣、山洪暴发的时候，正是在深山、岩洞里修炼多年的真龙出洞入海的时候。也是孽龙趁此良机顺水或逆水走动搬家的时候。如果堵塞水路通道，引起真龙特别是孽龙的恼怒，它稍微摇头或摆尾一下，就会山崩地塌，整条田冲都填砂、捣烂。人们心里恐惧，自是不敢在桥下拦捕鱼虾，多少年来，成为没有文字的金科玉律。若是在这涨水即将淹及桥面时节，如果有鱼跳上桥面，人们认为这是“鲤跳龙门”，是大吉喜兆，预示桥主家或看见的人，将有升官发财、添贵子之类的喜庆事，人们对前来报信的这条跳上桥面的鱼，敬爱有加，双手捧着放到深水塘中，频频致谢，还祝福它游到洞庭塘去炼宝、化龙。

    三门塘的桥真多，而这些桥又被人们“人格化”了，所以越来越多，而且长葆不垮不腐，其真谛当如上述。